für das Auto steht afficionados tvr für extrem leistungsstarke Motoren, die auf lächerlich leichte und fantastisch aussehende Kohlefaserkarosserien geschraubt sind. Es ist die Ausnahme von der Regel, wenn es um die britische Automobilherstellung geht, der Hauch von Exotik in einem ansonsten konservativen Medium. Genau darüber dachte Gründer Trevor Wilkinson nach, als er 1947 das Unternehmen in Blackpool, Lancastershire, gründete.
tvr leitet sich eigentlich von seinem Namen trevor ab und wurde ursprünglich für die Reparatur und den Verkauf von Autos eingerichtet. Nachdem Wilkinson sein erstes Auto gebaut hatte, indem er die Karosserie auf einem Alvis Firebird-Chassis modifizierte, kombinierte er es mit Jack Pritchard und begann mit der Herstellung von Sportwagen.
Am Anfang verwendeten sie vorhandene Motoren (von bmc oder ford), die die Leistung ihrer Autos stark einschränkten, aber zumindest machten sie großartige Karosseriedesigns aus Glasfaser- und Stahlrohrrahmen wieder gut. Das erste offizielle TVR-Modell war der mk 1, später Grantura im Jahr 1954. Lange Zeit kamen TVR-Autos in Bausatzform, um eine Lücke im Steuergesetz auszunutzen, aber in den 70er Jahren wurde diese Lücke geschlossen und so die Autos kamen jetzt fertig montiert.
Die ursprünglichen Eigentümer, Pritchard und Wilkinson, verließen das Unternehmen 1962, um ein neues Unternehmen zu gründen, diesmal in der Glasfasertechnik. Das Unternehmen hat eine Phase der Unordnung überstanden, aber es kam stark mit dem TVR Griffin zurück, benannt nach dem amerikanischen Autohändler Jack Griffin, der daran dachte, einen leistungsstarken AC Cobra V8-Motor in seinen TVR Grantura zu stecken. Dieses Auto würde TVR helfen, wieder ins Spiel zu kommen.
1965 wechselte das Unternehmen erneut die Geschäftsführung, diesmal durch einen TVR-Aktionär, Martin Lilley, der sich entschied, der Marke ein höheres Finish zu verleihen. unter seiner führung entwickelte tvr das erste modell der toskanischen serie. Das andere neue Auto, das er kreierte, war die Füchsin von 1968, basierend auf der alternden Grantura.
Mit einer Reihe von Qualitätsprodukten wollte tvr die Leistung verbessern und stellte das Chassis der m-Serie vor, das sich in den USA als großer Erfolg herausstellen würde. Was sie noch ausleihen mussten, war der Motor, der in den 70er Jahren aus Triumphen und Furten stammte.
Als die 80er Jahre anbrachen, wurde Peter Wheeler Manager von TVR und er führte erstmals Turbolader für TVR-Motoren ein (zu der Zeit, als TVR einen Rover v8 verwendete). Langsam führte der Bedarf an leistungsstärkeren Motoren dazu, dass der Rover-Motor stark modifiziert wurde, und schließlich entwickelte tvr in den 90er Jahren einen eigenen Modellmotor namens ajp8. Die Karosserien des Autos würden auch unter Peter Wheeler einige wichtige Veränderungen erfahren.
Mit der Jahrhundertwende und dem Verkauf von TVR an Nikolay Smolensky im Jahr 2004. Aufgrund des Nachfragerückgangs wurden einige Mitarbeiter entlassen, und es wurde gemunkelt, dass das Hauptquartier nach Turin, Italien, ziehen sollte. Dies löste Empörung bei Fans und Kunden aus, die sich zu einem Protest in London versammelten. Für eine Weile schien es, als würde das Unternehmen seine Türen endgültig schließen, aber Anfang dieses Jahres kündigten sie an, eine neue Version der Sagaris, die Sagaris 2, neu zu starten.
tvr leitet sich eigentlich von seinem Namen trevor ab und wurde ursprünglich für die Reparatur und den Verkauf von Autos eingerichtet. Nachdem Wilkinson sein erstes Auto gebaut hatte, indem er die Karosserie auf einem Alvis Firebird-Chassis modifizierte, kombinierte er es mit Jack Pritchard und begann mit der Herstellung von Sportwagen.
Am Anfang verwendeten sie vorhandene Motoren (von bmc oder ford), die die Leistung ihrer Autos stark einschränkten, aber zumindest machten sie großartige Karosseriedesigns aus Glasfaser- und Stahlrohrrahmen wieder gut. Das erste offizielle TVR-Modell war der mk 1, später Grantura im Jahr 1954. Lange Zeit kamen TVR-Autos in Bausatzform, um eine Lücke im Steuergesetz auszunutzen, aber in den 70er Jahren wurde diese Lücke geschlossen und so die Autos kamen jetzt fertig montiert.
Die ursprünglichen Eigentümer, Pritchard und Wilkinson, verließen das Unternehmen 1962, um ein neues Unternehmen zu gründen, diesmal in der Glasfasertechnik. Das Unternehmen hat eine Phase der Unordnung überstanden, aber es kam stark mit dem TVR Griffin zurück, benannt nach dem amerikanischen Autohändler Jack Griffin, der daran dachte, einen leistungsstarken AC Cobra V8-Motor in seinen TVR Grantura zu stecken. Dieses Auto würde TVR helfen, wieder ins Spiel zu kommen.
1965 wechselte das Unternehmen erneut die Geschäftsführung, diesmal durch einen TVR-Aktionär, Martin Lilley, der sich entschied, der Marke ein höheres Finish zu verleihen. unter seiner führung entwickelte tvr das erste modell der toskanischen serie. Das andere neue Auto, das er kreierte, war die Füchsin von 1968, basierend auf der alternden Grantura.
Mit einer Reihe von Qualitätsprodukten wollte tvr die Leistung verbessern und stellte das Chassis der m-Serie vor, das sich in den USA als großer Erfolg herausstellen würde. Was sie noch ausleihen mussten, war der Motor, der in den 70er Jahren aus Triumphen und Furten stammte.
Als die 80er Jahre anbrachen, wurde Peter Wheeler Manager von TVR und er führte erstmals Turbolader für TVR-Motoren ein (zu der Zeit, als TVR einen Rover v8 verwendete). Langsam führte der Bedarf an leistungsstärkeren Motoren dazu, dass der Rover-Motor stark modifiziert wurde, und schließlich entwickelte tvr in den 90er Jahren einen eigenen Modellmotor namens ajp8. Die Karosserien des Autos würden auch unter Peter Wheeler einige wichtige Veränderungen erfahren.
Mit der Jahrhundertwende und dem Verkauf von TVR an Nikolay Smolensky im Jahr 2004. Aufgrund des Nachfragerückgangs wurden einige Mitarbeiter entlassen, und es wurde gemunkelt, dass das Hauptquartier nach Turin, Italien, ziehen sollte. Dies löste Empörung bei Fans und Kunden aus, die sich zu einem Protest in London versammelten. Für eine Weile schien es, als würde das Unternehmen seine Türen endgültig schließen, aber Anfang dieses Jahres kündigten sie an, eine neue Version der Sagaris, die Sagaris 2, neu zu starten.