Los fabricantes de automóviles británicos Morgan Motor Company tienen una larga historia que comienza a principios del siglo XX, en 1909 para ser precisos, cuando h.f.s. Morgan decidió fabricar sus propios coches en la pequeña ciudad de malvern, worcestershire. la única diferencia entre morgan y los demás fabricantes de automóviles de hoy en día es que los automóviles morgan todavía se fabrican a mano en pequeñas cantidades, al igual que hace cien años.
Los primeros modelos Morgan tenían 2 asientos y rodaban sobre 3 o 4 ruedas, lo que no los calificaba exactamente como automóviles, sino más bien como ciclomotores. la empresa encontró un buen lugar en el mercado y decidió quedarse con él, al menos por un tiempo, cuando la competencia del aston martin 7 y el morris minor comenzó a endurecerse.
como muchos otros fabricantes, Morgan se hizo famoso al inscribir sus autos en carreras. la primera carrera que ganó fue en amiens, francia en 1913. basado en el auto que tomó la bandera a cuadros, morgan construyó su primer modelo de gran premio desde 1913 hasta 1926. este auto también proporcionaría las líneas generales para los modelos más conocidos de la compañía, el aero, el superdeportivo y el deportivo.
estos coches tenían un motor montado en la parte delantera que se encontraba delante del eje de la rueda delantera y también tenían un chasis de tubos de acero. éstos continuarían la producción hasta la segunda guerra mundial cuando la compañía se vio obligada a cesar la producción. solo dos departamentos permanecieron abiertos para reparaciones. más tarde, se hicieron conocidos como la serie V-Twin debido a sus motores V.
en 1932 se inició la serie f, nuevamente con el f-4 de tres ruedas, y más tarde con el f-2 y el f-super, todos propulsados por un motor ford sidevalve que también se utilizó en el modelo y. estos coches permanecerían en producción hasta 1952.
En lo que respecta a los coches de cuatro ruedas, el primer intento de Morgan con este fue el 4-4, construido por primera vez en 1936. Los coches de cuatro y tres ruedas se produjeron juntos también hasta 1952. una versión mejorada del 4-4 (actualizado en lo que respecta al motor) era el +4 que usaba el motor vanguard estándar 2088 como su corazón, mientras que el 4-4 estándar tenía un motor de 1267cc. las versiones posteriores del modelo = 4 estarían equipadas con motores triumph tr2 y tr4 (1954 - 1969), motores fiat (1985 - 1988) y motores rover (1988 - 2000).
Cuando los motores grandes de 4 cilindros empezaron a escasear, Morgan comenzó a instalar motores Rover V8 en sus autos a partir de 1968. Estos autos fueron apodados + 8s y conservaron la carrocería de madera que hizo famosos a los productos Morgan. a pesar de la falta de desarrollo, la empresa siguió siendo rentable durante toda su existencia. de hecho, las listas de espera nunca han pasado de un año, con un período de diez años en su punto máximo.
el único intento de modernidad fue el modelo 2000, el aero 8, que funcionaba con un motor bmw v8. Aportó un tremendo poder a un diseño retro y genial. No es de extrañar que los ricos de todo el mundo se apresuraran a inscribirse en la lista de espera. el coche ligero tenía una estructura de acero, una estructura inferior de madera y una “piel” de aluminio encima. por eso llegó a 62 mph en solo 4.5 segundos.
toda la imagen de la empresa es la de un modelo clásico y la dirección, peter y charles morgan, hijo y nieto del fundador, parecen no tener ninguna intención de llevar la tecnología del siglo XXI bajo el logo de morgan. ok, tal vez haya una excepción: el morgan lifecar, un concepto de automóvil deportivo que funcionará con tecnología de celda de combustible. El anuncio se hizo en 2006, pero aún tenemos que ver esta novedad en la vida real.
Los primeros modelos Morgan tenían 2 asientos y rodaban sobre 3 o 4 ruedas, lo que no los calificaba exactamente como automóviles, sino más bien como ciclomotores. la empresa encontró un buen lugar en el mercado y decidió quedarse con él, al menos por un tiempo, cuando la competencia del aston martin 7 y el morris minor comenzó a endurecerse.
como muchos otros fabricantes, Morgan se hizo famoso al inscribir sus autos en carreras. la primera carrera que ganó fue en amiens, francia en 1913. basado en el auto que tomó la bandera a cuadros, morgan construyó su primer modelo de gran premio desde 1913 hasta 1926. este auto también proporcionaría las líneas generales para los modelos más conocidos de la compañía, el aero, el superdeportivo y el deportivo.
estos coches tenían un motor montado en la parte delantera que se encontraba delante del eje de la rueda delantera y también tenían un chasis de tubos de acero. éstos continuarían la producción hasta la segunda guerra mundial cuando la compañía se vio obligada a cesar la producción. solo dos departamentos permanecieron abiertos para reparaciones. más tarde, se hicieron conocidos como la serie V-Twin debido a sus motores V.
en 1932 se inició la serie f, nuevamente con el f-4 de tres ruedas, y más tarde con el f-2 y el f-super, todos propulsados por un motor ford sidevalve que también se utilizó en el modelo y. estos coches permanecerían en producción hasta 1952.
En lo que respecta a los coches de cuatro ruedas, el primer intento de Morgan con este fue el 4-4, construido por primera vez en 1936. Los coches de cuatro y tres ruedas se produjeron juntos también hasta 1952. una versión mejorada del 4-4 (actualizado en lo que respecta al motor) era el +4 que usaba el motor vanguard estándar 2088 como su corazón, mientras que el 4-4 estándar tenía un motor de 1267cc. las versiones posteriores del modelo = 4 estarían equipadas con motores triumph tr2 y tr4 (1954 - 1969), motores fiat (1985 - 1988) y motores rover (1988 - 2000).
Cuando los motores grandes de 4 cilindros empezaron a escasear, Morgan comenzó a instalar motores Rover V8 en sus autos a partir de 1968. Estos autos fueron apodados + 8s y conservaron la carrocería de madera que hizo famosos a los productos Morgan. a pesar de la falta de desarrollo, la empresa siguió siendo rentable durante toda su existencia. de hecho, las listas de espera nunca han pasado de un año, con un período de diez años en su punto máximo.
el único intento de modernidad fue el modelo 2000, el aero 8, que funcionaba con un motor bmw v8. Aportó un tremendo poder a un diseño retro y genial. No es de extrañar que los ricos de todo el mundo se apresuraran a inscribirse en la lista de espera. el coche ligero tenía una estructura de acero, una estructura inferior de madera y una “piel” de aluminio encima. por eso llegó a 62 mph en solo 4.5 segundos.
toda la imagen de la empresa es la de un modelo clásico y la dirección, peter y charles morgan, hijo y nieto del fundador, parecen no tener ninguna intención de llevar la tecnología del siglo XXI bajo el logo de morgan. ok, tal vez haya una excepción: el morgan lifecar, un concepto de automóvil deportivo que funcionará con tecnología de celda de combustible. El anuncio se hizo en 2006, pero aún tenemos que ver esta novedad en la vida real.