romeo n'est pas seulement un personnage shakespearien, mais représente également une partie d'une divinité mécanique italienne, consacrée à la construction d'automobiles aux normes divines pour les conducteurs mortels. c'est l'alfa sans oméga pour toujours depuis qu'elle a commencé à produire des voitures en 1910, jamais son activité n'a été menacée par un arrêt définitif. le blason alfa romeo semble porter les marques de l'implication religieuse précoce avec une croix rouge sur fond blanc rappelant les croisades juxtaposées à un serpent à tête de dragon qui ressemble à la créature diabolique tuée par saint george mais il a en fait été conçu par l'homme têtes avec un seul objectif en tête: le dévouement et la performance.
bien que la firme soit largement considérée comme 100% italienne, ses débuts prouvent le contraire. la société a été fondée à l'origine sous le nom de societa anonima italiana darracq par l'entrepreneur français de l'industrie automobile alexandre darracq avec l'aide d'investisseurs italiens en 1906. l'un des grands joueurs, un aristocrate connu sous le nom de ugo stella, est devenu plus tard président de la nouvelle milano - une entreprise basée qui aurait du mal à vendre des voitures d'ici 1909.
ugo a alors franchi une étape décisive en fondant une nouvelle société automobile en association avec les autres investisseurs et darracq. l'alfa, un acronyme pour anonima lombarda fabbrica automobili traduit en usine automobile lombard, société publique. les premières alfas étaient sans aucun doute de belles pièces de machinerie, et ont aidé l'entreprise à réussir à fabriquer des voitures qui plaisaient au marché italien et qui deviendraient plus tard une pierre angulaire de l'ingénierie et du design automobiles. en 1915, la napolitaine nicola romeo - professeur de mathématiques - a pris la direction de l'entreprise pendant la première guerre mondiale et a apporté des changements importants aux chaînes de montage de l'usine afin de répondre à la forte demande d'équipement militaire de l'époque.
alfa romeo a également été impliqué dans la course, ayant remporté des compétitions depuis la naissance de leur premier modèle de 24 ch en 1910 - qui a participé à la célèbre compétition sicilienne targa florio. peu de temps après son départ fulminatoire, de nombreuses victoires seront remportées sur des circuits aussi nombreux dans toute l'Europe. l'immense succès des modèles alfa romeo tout au long des 5 décennies à venir - dont l'image a largement profité de leurs performances impressionnantes en course automobile - ne s'est pas traduit par une croissance économique pour l'entreprise italienne. par conséquent, alfa romeo a été achetée par finmeccanica s.p.a. - un groupe industriel contrôlé par le gouvernement - environ 50 ans plus tard, afin d'éviter la faillite.
cependant, l'État ne s'y accrochera pas trop longtemps et y renonça finalement (à nouveau) en raison de ses difficultés financières. avant de devenir égaré et désorienté, fiat l'a adopté comme l'une des filiales du groupe. alfa roule avec fiat depuis 1986.
la marque est l'une des rares européennes actuellement indisponibles aux états-unis, ayant interrompu toutes les exportations vers le marché nord-américain en 1995. cependant, elle envisage peut-être un retour aux États-Unis grâce à un partenariat mutuellement avantageux avec le fabricant de luxe maserati.
bien que la firme soit largement considérée comme 100% italienne, ses débuts prouvent le contraire. la société a été fondée à l'origine sous le nom de societa anonima italiana darracq par l'entrepreneur français de l'industrie automobile alexandre darracq avec l'aide d'investisseurs italiens en 1906. l'un des grands joueurs, un aristocrate connu sous le nom de ugo stella, est devenu plus tard président de la nouvelle milano - une entreprise basée qui aurait du mal à vendre des voitures d'ici 1909.
ugo a alors franchi une étape décisive en fondant une nouvelle société automobile en association avec les autres investisseurs et darracq. l'alfa, un acronyme pour anonima lombarda fabbrica automobili traduit en usine automobile lombard, société publique. les premières alfas étaient sans aucun doute de belles pièces de machinerie, et ont aidé l'entreprise à réussir à fabriquer des voitures qui plaisaient au marché italien et qui deviendraient plus tard une pierre angulaire de l'ingénierie et du design automobiles. en 1915, la napolitaine nicola romeo - professeur de mathématiques - a pris la direction de l'entreprise pendant la première guerre mondiale et a apporté des changements importants aux chaînes de montage de l'usine afin de répondre à la forte demande d'équipement militaire de l'époque.
alfa romeo a également été impliqué dans la course, ayant remporté des compétitions depuis la naissance de leur premier modèle de 24 ch en 1910 - qui a participé à la célèbre compétition sicilienne targa florio. peu de temps après son départ fulminatoire, de nombreuses victoires seront remportées sur des circuits aussi nombreux dans toute l'Europe. l'immense succès des modèles alfa romeo tout au long des 5 décennies à venir - dont l'image a largement profité de leurs performances impressionnantes en course automobile - ne s'est pas traduit par une croissance économique pour l'entreprise italienne. par conséquent, alfa romeo a été achetée par finmeccanica s.p.a. - un groupe industriel contrôlé par le gouvernement - environ 50 ans plus tard, afin d'éviter la faillite.
cependant, l'État ne s'y accrochera pas trop longtemps et y renonça finalement (à nouveau) en raison de ses difficultés financières. avant de devenir égaré et désorienté, fiat l'a adopté comme l'une des filiales du groupe. alfa roule avec fiat depuis 1986.
la marque est l'une des rares européennes actuellement indisponibles aux états-unis, ayant interrompu toutes les exportations vers le marché nord-américain en 1995. cependant, elle envisage peut-être un retour aux États-Unis grâce à un partenariat mutuellement avantageux avec le fabricant de luxe maserati.