Les constructeurs automobiles britanniques morgan motor company ont une longue histoire qui commence au début du 20e siècle, en 1909 pour être précis, lorsque h.f.s. Morgan a décidé de fabriquer ses propres voitures, dans la petite ville de malvern, dans le worcestershire. la seule différence entre morgan et les autres constructeurs automobiles modernes est que les voitures morgan sont toujours fabriquées à la main en petit nombre comme elles l'étaient il y a cent ans.
les premiers modèles morgan avaient 2 sièges et roulaient sur 3 ou 4 roues, ce qui ne les qualifiait pas exactement de voitures, mais plutôt de cyclecars. la société a trouvé une bonne place sur le marché et a décidé de s'y tenir, au moins pendant un certain temps, lorsque la concurrence de l'Aston Martin 7 et du Morris Minor a commencé à se raidir.
comme beaucoup d'autres constructeurs, Morgan s'est fait connaître en inscrivant ses voitures dans des courses. la première course qu'il remporta fut à amiens, france en 1913. sur la base de la voiture qui a pris le drapeau à damier, morgan a construit son premier modèle grand prix de 1913 à 1926. cette voiture fournirait également les lignes générales des modèles les plus connus de l'entreprise, l'aéro, le super sport et le sport.
ces voitures avaient un moteur monté à l'avant qui se trouvait devant l'axe de la roue avant et avaient également un châssis en tube d'acier. ceux-ci continueraient la production jusqu'à la seconde guerre mondiale, lorsque l'entreprise a été contrainte de cesser la production. seuls deux départements restaient ouverts aux réparations. plus tard, ils sont devenus connus sous le nom de série v-twin en raison de leurs moteurs en V.
en 1932, la série f a été lancée, à nouveau avec le f-4 à trois roues, et plus tard avec le f-2 et le f-super qui étaient tous propulsés par un moteur Ford Sidevalve qui était également utilisé dans le modèle y. ces voitures resteront en production jusqu'en 1952.
en ce qui concerne les voitures à quatre roues, la première tentative de morgan avec ce fut le 4-4, construit pour la première fois en 1936. des voitures à quatre roues et à trois roues ont été produites ensemble jusqu'en 1952. une version améliorée du 4-4 (amélioré en ce qui concerne le moteur) était le +4 qui utilisait le moteur d'avant-garde standard 2088 comme cœur, tandis que le 4-4 standard avait un moteur 1267cc. les versions ultérieures du modèle = 4 seraient équipées de moteurs triumph tr2 et tr4 (1954-1969), de moteurs fiat (1985-1988) et de moteurs rover (1988-2000).
lorsque les gros moteurs 4 cylindres se sont raréfiés, morgan a commencé à installer des moteurs rover v8 sur ses voitures à partir de 1968. ces voitures ont été baptisées + 8s et ont conservé la carrosserie en bois qui a rendu les produits Morgan célèbres. malgré l'absence de développement, l'entreprise est restée rentable tout au long de son existence. en fait, les listes d'attente n'ont jamais été inférieures à un an, avec une période de 10 ans à son apogée.
la seule tentative de modernité était le modèle 2000, l'aero 8, fonctionnant sur un moteur bmw v8. il a apporté une puissance énorme à un design très cool et rétro. il n'est pas étonnant que des riches du monde entier se soient précipités pour s'inscrire sur la liste d'attente. la voiture légère avait un cadre en acier, une sous-structure en bois et une «peau» en aluminium en plus. à cause de cela, il est arrivé à 62 mph en seulement 4,5 secondes.
toute l'image de l'entreprise est celle d'un modèle classique et la direction, peter et charles morgan, fils et petit-fils du fondateur, ne semble pas avoir l'intention de mettre la technologie du 21e siècle sous le logo morgan. ok, il y a peut-être une exception: la morgan lifecar, un concept de voiture de sport qui fonctionnera avec la technologie des piles à combustible. l'annonce a été faite en 2006 mais nous n'avons pas encore vu cette nouveauté dans la vraie vie.
les premiers modèles morgan avaient 2 sièges et roulaient sur 3 ou 4 roues, ce qui ne les qualifiait pas exactement de voitures, mais plutôt de cyclecars. la société a trouvé une bonne place sur le marché et a décidé de s'y tenir, au moins pendant un certain temps, lorsque la concurrence de l'Aston Martin 7 et du Morris Minor a commencé à se raidir.
comme beaucoup d'autres constructeurs, Morgan s'est fait connaître en inscrivant ses voitures dans des courses. la première course qu'il remporta fut à amiens, france en 1913. sur la base de la voiture qui a pris le drapeau à damier, morgan a construit son premier modèle grand prix de 1913 à 1926. cette voiture fournirait également les lignes générales des modèles les plus connus de l'entreprise, l'aéro, le super sport et le sport.
ces voitures avaient un moteur monté à l'avant qui se trouvait devant l'axe de la roue avant et avaient également un châssis en tube d'acier. ceux-ci continueraient la production jusqu'à la seconde guerre mondiale, lorsque l'entreprise a été contrainte de cesser la production. seuls deux départements restaient ouverts aux réparations. plus tard, ils sont devenus connus sous le nom de série v-twin en raison de leurs moteurs en V.
en 1932, la série f a été lancée, à nouveau avec le f-4 à trois roues, et plus tard avec le f-2 et le f-super qui étaient tous propulsés par un moteur Ford Sidevalve qui était également utilisé dans le modèle y. ces voitures resteront en production jusqu'en 1952.
en ce qui concerne les voitures à quatre roues, la première tentative de morgan avec ce fut le 4-4, construit pour la première fois en 1936. des voitures à quatre roues et à trois roues ont été produites ensemble jusqu'en 1952. une version améliorée du 4-4 (amélioré en ce qui concerne le moteur) était le +4 qui utilisait le moteur d'avant-garde standard 2088 comme cœur, tandis que le 4-4 standard avait un moteur 1267cc. les versions ultérieures du modèle = 4 seraient équipées de moteurs triumph tr2 et tr4 (1954-1969), de moteurs fiat (1985-1988) et de moteurs rover (1988-2000).
lorsque les gros moteurs 4 cylindres se sont raréfiés, morgan a commencé à installer des moteurs rover v8 sur ses voitures à partir de 1968. ces voitures ont été baptisées + 8s et ont conservé la carrosserie en bois qui a rendu les produits Morgan célèbres. malgré l'absence de développement, l'entreprise est restée rentable tout au long de son existence. en fait, les listes d'attente n'ont jamais été inférieures à un an, avec une période de 10 ans à son apogée.
la seule tentative de modernité était le modèle 2000, l'aero 8, fonctionnant sur un moteur bmw v8. il a apporté une puissance énorme à un design très cool et rétro. il n'est pas étonnant que des riches du monde entier se soient précipités pour s'inscrire sur la liste d'attente. la voiture légère avait un cadre en acier, une sous-structure en bois et une «peau» en aluminium en plus. à cause de cela, il est arrivé à 62 mph en seulement 4,5 secondes.
toute l'image de l'entreprise est celle d'un modèle classique et la direction, peter et charles morgan, fils et petit-fils du fondateur, ne semble pas avoir l'intention de mettre la technologie du 21e siècle sous le logo morgan. ok, il y a peut-être une exception: la morgan lifecar, un concept de voiture de sport qui fonctionnera avec la technologie des piles à combustible. l'annonce a été faite en 2006 mais nous n'avons pas encore vu cette nouveauté dans la vraie vie.