apa yang Anda lakukan ketika Anda memiliki cukup banyak bakat balap mobil, hasrat yang besar untuk mobil dan antusiasme Anda, jika diubah menjadi listrik, dapat memberi daya pada kota kecil? Anda tentu saja memulai bisnis produksi dan penjualan mobil Anda sendiri. Begitulah merek aston martin dimulai, dengan bangga lahir di garasi, seperti musik grunge. lionel matin dan robert bamford meraih tingkat kesuksesan yang mirip dengan nirwana kurt cobain. Namun, nirwana versi martin dan bamford direkayasa dalam bentuk memo melalui kemitraan yang pada akhirnya akan menendang pangkal paha pasar mobil mewah.

aston martin didirikan pada tahun 1913, segera setelah martin muncul sebagai pemenang dari perlombaan bukit aston yang terkenal. duo ini memproduksi mobil pertama mereka 2 tahun kemudian dengan memasang mesin empat silinder coventry-simplex ke sasis isotta-fraschinni 1908. Namun, rencana mereka untuk memulai produksi secara tiba-tiba dihancurkan oleh pecahnya perang dunia pertama ketika kedua pembuat mobil bergabung dengan tentara.

tetap saja, aston martin akan menang segera setelah perang usai, dengan dana perusahaan dikembalikan untuk melanjutkan aktivitasnya. namun, tidak banyak waktu berlalu sebelum bamford meninggalkan aston martin pada tahun 1920. cukup beruntung, seorang investor kaya melihat potensi sebenarnya dari merek tersebut dan mengucurkan dana besar untuk peremajaannya. Investasi count louis zborowski berubah hampir dalam semalam menjadi hadiah peningkatan teknologi yang lezat dengan krim kocok kemenangan trek balap.

pada tahun 1922, aston martin memproduksi kendaraan untuk bersaing di grand prix Prancis. Selain mendapatkan ketenaran dengan tampil di beberapa balapan paling populer saat itu, mobil-mobil tersebut juga mendapatkan pengakuan dengan mencetak rekor kecepatan dan ketahanan baru di brooklands. Ketiga jenis sasis yang digunakan saat itu dikenal sebagai trio pemenang dengan nomor sasis 1915 di bagian atas dan nomor pendukung 1914 dan 1916 di samping.

Namun, gelombang pasang ketenaran yang telah mendorong aston martin ke tingkat yang lebih tinggi menghantam tembok kokoh kebangkrutan tahun 1924. tetap saja, itu bertahan, setelah dibeli oleh nyonya charnwood yang memberi putranya john benson peran administratif yang penting. ini pada akhirnya akan membuktikan bahwa putranya tidak dapat menghadapi tantangan dari posisi seperti itu dan perusahaan tersebut gagal lagi hanya satu tahun kemudian. pada tahun 1926, pintu dibanting tertutup, dengan lionel martin melangkah ke posisi mantan rekan bisnisnya, robert bamford.

segera setelah kepergian Martin, perusahaan tersebut akan dihidupkan kembali untuk kedua kalinya oleh sekelompok investor kaya termasuk Bill Renwick dan Augustus Bertelli yang bertanggung jawab atas desain dan kinerja beberapa model yang kemudian akan memasuki produksi. pada tahun 1937, bertelli telah mengembangkan berbagai kendaraan, beberapa yang paling terkenal adalah 'le mans', mk ii 'dan' ulster '.

meskipun aston martin baik-baik saja, ia segera terkena masalah keuangan ketiga yang dengan cekatan diperbaiki oleh l. prideaux brune, yang terus mendanai perusahaan untuk waktu yang singkat. setelah mengubah kepemilikan untuk keempat kalinya, pembuat mobil mewah itu terdiam, begitu perang dunia kedua meletus.

pada tahun 1947, kelesuan yang menyelimuti aktivitas perusahaan menerima coupe de grace dari 'kusir' david brown, yang juga mengakuisisi lagonda pada tahun yang sama. aston martin motors, yang mendapatkan nama tersebut selama kebangkitannya pada tahun 1926, telah memasuki tahap produksi yang baru. model pertama dari seri db akan segera muncul, dengan penggantinya diumumkan pada tahun 1950, db3 tujuh tahun kemudian dan seterusnya sampai awal 70-an dengan dbs v8.

meskipun aston martin menikmati kesuksesan dan apresiasi, ia beralih ke mode kesulitan keuangan sekali lagi, mengubah dua kepemilikan selama dua dekade berikutnya sampai Ford mengambil alih di awal tahun 90-an. selama waktu ini, aston telah tumbuh dalam ukuran dan ketenaran dengan palet persembahan yang jauh lebih luas mulai dari volante ke vantage dan db7. meskipun Ford tidak akan mengendurkan pemerintahan aston martin, komite direksi terpaksa mengambil keputusan yang sama seperti pemilik aston sebelumnya: menjual perusahaan. tahun lalu (2007) aston martin memasuki era baru ketika dibeli oleh prodrive chairman david richards-led consortium senilai $ 848 juta. Sejak saat itu, aston telah mencatatkan peningkatan penjualan secara keseluruhan dan telah berkembang dengan membuka lebih banyak dealer di Eropa dan bahkan pindah ke Cina, sebuah kinerja yang belum pernah dicapai dalam hampir seabad sejarah merek mobil.