henry ford memulai perusahaan pada tahun 1902 dengan uang tunai $ 28.000 dari dua belas investor, di antaranya adalah john and horace dodge, yang kemudian mendirikan perusahaan kendaraan bermotor dodge brothers. Dia berumur 40 tahun ketika pertama kali mendirikan pabrik pertama perusahaan di jalan bagley, Detroit.

dia kemudian akan bergabung dengan perusahaan pada 16 Juni 1903. Perusahaan motor ford akan pergi dan memberi label model mereka secara kronologis dalam urutan alfabetical, dimulai dari model a ke model k dan model s, yang merupakan kendaraan kemudi kanan terakhir Ford. Kemudian, pada tahun 1908 Ford memperkenalkan model t, yang dirancang oleh childe harold wills dan dua orang imigran Hongaria, joseph a. galamb dan eugene farkas. Model ini terbukti menjadi kendaraan ford klasik, menempatkan perusahaan tersebut di antara merek otomotif paling berpengaruh dalam sejarah.

ford model t dapat diandalkan, praktis, dan terjangkau, yang menjadikannya hit besar di AS, di mana ia diiklankan sebagai kendaraan kelas menengah. Keberhasilan mobil tersebut memaksa Ford untuk mengembangkan bisnis dan tata letak dasar-dasar prinsip produksi massal pada tahun 1913 dengan memperkenalkan jalur perakitan kendaraan pertama di dunia. pada tahun 1912, angka produksi untuk model t saja mencapai hampir 200.000 unit.

Inovasi organisasi yang dibawa dalam bidang konstruksi kendaraan ini memungkinkan Ford untuk mengurangi waktu perakitan sasis sebanyak 10 jam, turun dari 12 ½ jam menjadi 2 jam 40 menit.

selain memastikan efisiensi proses produksi, Ford mengubah perusahaannya menjadi entitas interaktif dengan mengumumkan kebijakan bagi hasil yang baru. ini akan memberi pembeli potongan keuntungan jika penjualan mencapai 300.000. seperti yang diharapkan, penjualan dengan mudah mencapai ambang 300 ribu dan melangkah lebih jauh untuk mencapai rekor 501.000 pada tahun 1915.

sebagai bagian dari taktik keuangan baru, Ford menyediakan tempat kerja bagi para penyandang cacat yang mengalami kesulitan dalam mencari pekerjaan, mengurangi shift kerja dan melipatgandakan gaji semua karyawan. perubahan seperti ini memicu peningkatan penjualan yang luar biasa sekaligus menjadi dasar bagi kondisi kerja modern.

tetap saja, pasar AS dan Kanada akan terbukti terlalu kecil untuk memenuhi rencana Ford. Pada pertengahan 20-an, Ford Label telah melintasi lautan dan mencapai Inggris, Perancis, Jerman, Denmark, Austria dan Australia Jauh. aktivitas perusahaan di wilayah Eropa semakin membantu pertumbuhan pendapatan merek.

perang tidak akan mengguncang Ford Company seburuk pembuat mobil lainnya. perbaikan pasca perang dunia termasuk pengenalan rem empat roda dan serangkaian rilis kendaraan baru untuk memenuhi permintaan konsumen baru. pada tahun 1922 Ford memasuki segmen mobil mewah dengan mengakuisisi perusahaan motor lincoln, dinamai menurut abraham lincoln yang dikagumi Henry Ford.

ford motor co. adalah salah satu dari sedikit perusahaan besar Amerika yang selamat dari depresi hebat, meskipun anjloknya penjualan otomotif menyebabkan perusahaan tersebut menurunkan operasinya dan memberhentikan banyak pekerja. pada Mei 1929, Ford Motor Co. menandatangani perjanjian dengan Uni Soviet untuk memberikan bantuan teknis hingga tahun 1938 untuk membangun pabrik manufaktur mobil terintegrasi di Nizhny Novgorod, dengan imbalan Soviet membeli mobil dan suku cadang senilai $ 13 juta. di bawah perjanjian ini banyak insinyur Amerika dan pekerja mobil terampil pergi pada tahun 1932 untuk bekerja di gorkovsky avtomobilny zavod (gaz), atau pabrik otomotif gorki. beberapa yang tetap di Uni Soviet setelah pabrik selesai menjadi korban teror besar Stalin, berakhir baik ditembak atau diasingkan ke gulag Soviet.

dengan kedatangan ford Perang Dunia II meningkatkan pengaruhnya di panggung global menjadi pemain aktif dalam upaya perang, hal yang digarisbawahi oleh kami presiden Franklin Roosevelt mengacu pada detroit sebagai "gudang demokrasi." ketika departemen perang AS menyerahkan produksi pesawat liberator b-24 ke ford, hasilnya meningkat menjadi 20 pesawat per hari, bukan hanya satu per hari yang dikelola oleh perusahaan pesawat gabungan.

setelah Perang Dunia II Ford melanjutkan operasi kendaraan penumpangnya dan pada tahun 1955 memperkenalkan model ikonik thunderbird. kemudian memperkenalkan merek edsel pada tahun 1958, yang terbukti gagal dan dibubarkan pada tahun 1960. Sebagian kegagalan edsel sebagai merek otomotif terjadi pada permulaan resesi tahun 1957 di negara bagian dan label harga tinggi kendaraan tersebut.

ford motor co. berhasil bangkit kembali dari kegagalan edselnya dengan diperkenalkannya model falcon pada tahun 1960 dan mustang pada tahun 1964. Langkah besar perusahaan selanjutnya diwakili oleh pembentukan divisi ford europe pada tahun 1967.

Ford jatuh ke dalam kondisi kelelahan merek yang akan membawa perusahaan ke titik hampir bangkrut. menyusul kerugian besar dalam penjualan di tahun 2000-an, ford terjepit di dinding karena hutang dan akan segera ditutup.

lebih memilih untuk membuatnya kembali sendiri, ford menggadaikan semua asetnya pada tahun 2006. sejak saat itu, perusahaan telah merilis berbagai model baru baik di bawah nama merek ford dan sisa sub-merek yang dimilikinya seperti yang lebih segar dan merkuri edgier dan lincolns mencolok, divisi mewah ford. Bisnis di eropa juga baik untuk Ford, terutama setelah pengenalan model fokus pada tahun 1997 dan meskipun belum sepenuhnya pulih, itu pasti dalam perjalanan untuk mendapatkan kembali popularitas.