keadaan di mana honda muncul setidaknya layaknya manga. terkoyak oleh perang dunia kedua, negara itu masih jauh dari pemulihan penuh. memfokuskan semua sumber daya yang tersisa untuk membangun kembali apa yang telah dihancurkan, Jepang hampir tidak dapat mengisi sekaligus semua celah yang telah dibuat. industri otomotif Jepang linglung, banyak pabrik harus beralih fungsi untuk memenuhi permintaan kendaraan militer dan pesawat terbang.

tempat-tempat terbuka yang diciptakan perang harus ditempati dengan cepat dan honda cukup cepat untuk menyelesaikan dengan alasan yang kemudian akan menyaksikan pertumbuhannya sebagai pabrikan mobil terbesar ke-5 di dunia. soichiro honda mendirikan perusahaan pada tahun 1948. waktunya sangat tepat karena banyak pabrik mobil atau sepeda hancur selama perang.

berfokus pada pengembangan kendaraan murah yang sangat diperlukan, honda mengikatkan mesin ke sepeda, memberikan alat penggerak yang sangat efisien. murah dan serbaguna, itu menjadi landasan dalam ekspansi luar biasa honda. sepuluh tahun kemudian, honda akan mencapai tanah amerika dan mendirikan amerika honda co. dominasi dunia secara alami akan mengikuti, dipermudah melalui lokasi anak perusahaan yang cerdas dan penyelesaian dealer.

pemimpin perusahaan berhidung pelacak, soichiro dapat merasakan bahwa honda akan menjadi besar dan berkomitmen untuk menetapkan standar baru dalam kualitas produksi mobil. ini dikombinasikan dengan pengambilalihan pasarnya yang hampir napolean terbukti menjadi ramuan yang kuat yang memungkinkan honda untuk berkembang tanpa henti oleh persaingan.

merek menjadi identik dengan kegunaan dan rekayasa inovatif. divisi sepeda motor perusahaan mencatat peningkatan penjualan yang luar biasa, mendorong honda di podium pabrikan sepeda motor. selama tahun 1970-an, honda menjadi pembuat sepeda motor terbesar di dunia.

Namun, produksi mobilnya, yang dimulai pada tahun 60-an, lambat dalam menarik perhatian sebanyak yang dilakukan oleh penggerak 2-roda. Meski sempat masuk kompetisi motor sport, mobil honda gagal membuat terkesan rata-rata pembalap amerika. telah dirancang untuk pasar Jepang, mobil berukuran kecil hampir tidak ada hubungannya dengan kendaraan besar yang disukai oleh orang Amerika.

Dalam upaya didorong oleh keinginan penaklukan pasar, honda meluncurkan civic berorientasi Amerika, model yang lebih besar daripada yang dirilis sebelumnya. Meski masih kecil dibanding mobil buatan AS, civic menjadi yang pertama menarik pembeli Amerika. krisis energi tahun 70-an dan undang-undang emisi berikutnya membuka pintu gerbang baris kedua bagi honda. Melalui model sipil mereka selanjutnya seperti cvcc yang merupakan variasi pada mesin bertingkat, pembuat mobil Jepang berhasil memenuhi peraturan emisi tanpa harus melengkapi mobil mereka dengan catalytic converter yang selain mengurangi polusi juga menaikkan label harga mobil.

di pertengahan 70-an, honda akan merilis kendaraan ramah Amerika lainnya, kesepakatan yang dengan cepat menjadi mr. populer karena penghematan bahan bakar dan kemudahan berkendara. pada tahun 1982, honda telah mencapai ketinggian yang belum pernah dimiliki pabrikan mobil Jepang lainnya: membuka pabrik di tanah Amerika. di sana jalur perakitan pertama dibangun di maysville, ohio. tiga pabrik lain kemudian menyusul serta pembangunan satu di lincoln, alabama dan satu lagi di timmonsville, carolina selatan. pabrik honda terbaru dibuka pada tahun 2006 di tallapoosa, georgia.

Setelah membangun merek di negara bagian, honda merasa sulit untuk bersaing di segmen mobil mewah melawan produsen veteran amerika dan impor eropa sehingga memperkenalkan on line kendaraan mewah pada tahun 1986. dikenal sebagai acura, rangkaian terdiri variasi dari honda sukses model seperti legenda atau integra. honda adalah pembuat mobil Jepang pertama yang melakukannya, diikuti oleh sesama nissan dan toyota yang telah meluncurkan lini mewah terpisah mereka sendiri, infiniti dan lexus.

Pencarian untuk mesin yang lebih baik diselesaikan pada tahun 1989 ketika honda mengumumkan pengenalan v-tec. mampu mengontrol katup variabel, v-tec menyinkronkan waktu buka / tutup katup untuk meningkatkan daya pada putaran tinggi dan mengurangi konsumsi bahan bakar pada putaran rendah. saat ini, honda terlibat dalam penelitian mesin pintar, peningkatan keselamatan dan sistem peringatan dan penghindaran sebelum tabrakan.

Sejauh keterlibatan mereka dalam olahraga motor, honda terus berjuang untuk mempertahankan posisinya dengan satu kaki di podium dan yang lainnya terjebak dalam hambatan yang mengancam dan kalah dari produsen Jepang lainnya seperti yamaha, suzuki dan kawasaki.

Perbaikan teknik mobil terbaru perusahaan terutama berorientasi pada bahan bakar dan keselamatan, yang terakhir telah menjadi salah satu kriteria utama dalam pilihan pembelian mobil terutama di Amerika Serikat. keterlibatan perusahaan dalam mengembangkan kendaraan baru yang lebih bersih akhirnya terbayar dengan rilis baru-baru ini dari kejelasan fcx. didukung oleh sel hidrogen, mobil tidak mengeluarkan polutan apa pun, satu-satunya produk adalah air dan oksigen. Ketika tidak mengembangkan teknologi bahan bakar baru, honda sibuk menjadi produsen mesin terbesar di dunia, dengan lebih dari 14 juta mesin diproduksi per tahun.