Kisah lamborghini sangat dekat dengan dongeng tertentu yang melibatkan kacang ajaib, pohon kacang raksasa, dan kerajaan mobil eksotis bernilai jutaan dolar. "Kacang" ferrucio lamborghini adalah keterampilan perbaikan yang luar biasa dan hasratnya untuk mekanik yang akhirnya mendorongnya naik standar mobil sport dan membuatnya mendapatkan tempat dalam sejarah otomotif.

lahir pada tahun 1916 di Italia, bakat feruccio pertama kali diperhatikan selama perang dunia pertama. melalui nasib yang menguntungkan, ia ditempatkan di pulau rhodes yang, karena posisinya, merupakan tempat yang agak damai dibandingkan dengan daratan. pekerjaan utamanya adalah memperbaiki tugas mesin yang rusak yang dia selesaikan dengan mudah, mengumpulkan rasa hormat dan kekaguman dari rekan-rekannya.

setelah kembali ke rumahnya di dekat modena setelah perang, jagoan mekanik itu membangun bisnisnya sendiri. Ia mendirikan sebuah sepeda motor kecil dan bengkel yang ternyata merupakan usaha yang sangat menguntungkan. feruccio telah menjadi sosok yang agak menonjol karena keterampilan mekaniknya yang menarik sebagian besar klien.

Bisnisnya kemudian berkembang dengan pembuatan feruccio fasilitas manufaktur traktor sebagai tanggapan atas permintaan besar alat pertanian. traktornya dibuat dari limbah perang dan bagian-bagiannya diambil dari kendaraan yang terlantar, puing-puing, pada dasarnya setiap potongan logam yang dapat disimpan dan digunakan untuk produksi.

pada tahun 1960, dia telah berkembang dalam bisnis pemanas dan pendingin udara, keduanya ternyata sangat sukses. Masuknya feruccio dalam bisnis pembuatan mobil akan segera terjadi setelah dia membangun kekayaan. Penikmat segala sesuatu yang mekanis, ferrucio menjadi kecewa dengan beberapa merek mobil top italy untuk kendaraan yang mereka kirimkan, terutama dengan mesin mereka. mantan pemilik oscas, ferraris dan maseratis, feruccio sangat paham dengan rekayasa mobil pada saat itu.

Suatu hari, ferrucio memutuskan untuk mengunjungi pemilik fetrari, enzo, mengikuti masalah terkait kopling yang dia temui pada salah satu modelnya. enzo, yang tidak terlalu dikenal karena ketenangan dan kemampuan diplomatiknya, hanya mengirim feruccio jalan-jalan. Perilaku enzo memicu keinginan kuat feruccio untuk membangun mobil sportnya sendiri, sebagai contoh bagaimana seharusnya seseorang benar-benar dibangun. didorong oleh persaingan dan semangat, spa lamborghini automobili didirikan pada tahun 1963.

pabrik itu dibangun di sant'agata dekat bologna di atas lahan seluas 90.000 kaki persegi. karyawan segera ditemukan memenuhi pabrik yang hanya membutuhkan waktu 8 bulan untuk didirikan. Di antara orang-orang yang dibawa ke tim adalah insinyur top dan mantan pekerja ferrari seperti giotto bizzarrini, giampaolo dallara dan giampaolo stanzani. mesin lamborghini v12 pertama segera dirancang dan menjadi dasar dari berbagai mobil yang sangat sukses.

bertempat di badan scaglione-touring, mesinnya menghasilkan 350 hp yang spektakuler. disebut 350 gtv, prototipe pertama kali terungkap memakan turin autoshow yang sama dengan feruccio mendirikan perusahaannya. mobil itu menjadi hit dan pesanan mulai berdatangan. GT, demikian sebutannya setelah memasuki produksi massal, diikuti oleh 450 gt dan 450 2 + 2 tempat duduk empat.

ketiga mobil mengumpulkan dana yang cukup untuk memungkinkan feruccio mengembangkan kendaraan baru yang akan menjadi model lamborghini paling terkenal sampai rilis countach pada tahun 1973. miura adalah mobil yang sangat egois: ia berbagi fiturnya dengan tidak ada mobil lain. Keunikannya terbentang dari bemper depan hingga belakang dan dari atas hingga bawah di atas bodi marcello gandini yang didesain cantik. memakai mesin mid-mount transversal, miura tampak seperti persilangan antara banteng mekanis dan mobil balap.

penerus berikutnya dalam dinasti lambo adalah countach berbentuk kapal ruang angkasa yang ditayangkan perdana di pameran otomotif Jenewa pada tahun 1975. countach itu adalah tampilan kebrutalan papan gambar yang sangat menarik. Tampilannya yang futuristik semakin didukung oleh pelek panggilan telepon yang terkenal, mesin 4 liter dengan tenaga yang terinspirasi oleh banteng dan pintu ayun. Meskipun dampaknya sulit dipahami saat ini, mobil itu memiliki kekurangan: tingkat kebisingan interior yang tinggi dan pandangan belakang yang kurang. seseorang hanya bisa memarkir countach dengan menggantung setengah di luar mobil dan menyetir sambil melihat ke belakang.

Terlepas dari prestise, lamborghini akan segera diserang oleh panti asuhan yang didorong oleh masalah keuangan. setelah kemunduran besar dari bisnis traktornya pada tahun 1974, feruccio menjual saham pengendali (51%) dari spa lamborghini otomatis kepada industrialis swiss kaya georges-henri rossetti. Masalah lebih lanjut yang disebabkan oleh krisis minyak tahun 70-an memaksa orang Italia yang bukan lagi pemiliknya untuk menjual sisa bunga kepada pengusaha Swiss kedua, rene leimer.

tak lama setelah pergantian kepemilikan, lamborghini dinyatakan bangkrut. untungnya, bantuan dari pemilik tim balap walter serigala datang tepat waktu dan setelah serangkaian tes, versi countach yang lebih baik dikembangkan, 400-an. Rencana serigala untuk membeli pabrik tersebut ditolak oleh pengadilan Italia yang memberikannya kepada giorgio mirone pada 28 Februari 1980. pemilik baru menawarkan kembali tanaman tersebut ke feruccio dengan sejumlah uang tetapi yang mengejutkan, dia menolak kesepakatan tersebut.

setelah penolakan feruccio, perusahaan akan menemukan pengawasan swiss sekali lagi, di bawah mimram bersaudara. di bawah pemerintahan mereka, perusahaan melihat yang kedua datang untuk hidup, mendapatkan sumber daya yang cukup untuk melanjutkan pengembangan countach dengan lp500 s dan quattrovalvole yang kemudian dirilis. sampai tahun 1984, saudara mimran shad belum sepenuhnya mengakuisisi perusahaan, setelah diberikan fasilitas administrasi sementara sebagai bukti keahlian mereka. pengambilalihan mimran adalah awal dari penyembuhan ekstensif dan proses pengembangan selanjutnya, perusahaan telah menghasilkan berbagai model baru seperti off-roader lm004 dan 002 yang hemat bahan bakar serta jalpa yang eksotis.

Sebagus apa pun yang mungkin berada di bawah kepemilikan mimran, perusahaan itu dijual kepada chrysler corp. pada tahun 1987, yang akan menjualnya kepada sebuah grup yang terdiri dari tiga perusahaan timur jauh pada tahun 1994 satu tahun setelah feruccio bubar. ketiga perusahaan tersebut merupakan bagian dari holding yang dimiliki oleh orang Indonesia Tommy Suharto dan Setjawan Djody. setelah serangkaian komplikasi, pabrikan mobil super kecil Italia diambil alih oleh audi ag. investor Jerman menghidupkan kembali lamborghini dengan memfokuskan sumber dayanya ke dalam pengembangan model yang lebih baru. audi memainkan peran utama dalam mendesain murcielago, mobil yang mengumandangkan kembalinya lamborghini. model seperti gallardo dan reventon terinspirasi jet tempur terbaru mengikuti. hanya 20 sesuatu unit yang terakhir dibangun sejauh ini, semuanya telah dibeli dengan harga "remeh" + $ 1.300.000 per unit.