jika kepala pabrikan mobil Amerika telah diperingatkan tentang pengambilalihan Jepang di pertengahan 80-an, mereka hampir pasti akan menertawakan prospek tersebut. lucu atau tidak, orang Jepang memang menaklukkan kita, bukan melalui perang yang dipimpin mecha melainkan melalui anime dan mobil. Namun, sebelum serangan ringan dimulai, ada serangkaian pertemuan aneh yang diadakan secara rahasia di ruang ketua.

pertemuan semacam itu diadakan pada tahun 1983 antara ketua toyota eiji toyoda dan para eksekutif perusahaannya. toyoda tidak mengundang penegaknya untuk makan kue dan teh, tetapi mempertanyakan mereka tentang kemungkinan mengembangkan lini mobil mewah yang dapat berhasil bersaing dengan merek Amerika. proyek tersebut diberi label sebagai f1 -flahship 1- dan terbukti menjadi usaha yang paling menguntungkan. Hasilnya adalah sebuah kendaraan yang kemudian dikenal sebagai lexus ls 400 sebelum kami menjadi perdana menteri.

ls 400 bukan hanya mobil yang membutuhkan waktu dan sumber daya untuk membuatnya. Dalam meneliti kebiasaan dan gaya hidup konsumen produk mewah Amerika, orang Jepang bahkan menyewa rumah di pantai laguna untuk mengamati "subjek" mereka dengan cermat. Keturunan dari riset konsumen jangka panjang dan teknik mutakhir, lx 400 menjadi hit.

Didukung oleh periklanan berwawasan, ls 400 masuk ke pameran otomotif Amerika Utara di Detroit, 1989 di mana itu adalah salah satu atraksi utama. dan bagaimana tidak mungkin setelah 24 tim teknik dan beberapa ribu karyawan mengerjakan 450 prototipe dengan biaya investasi $ 1 miliar yang tidak seberapa?

keuntungan utama yang dimiliki lexus atas acura, yang telah mencapai pasar kami 3 tahun sebelumnya, adalah keunikannya. tidak seperti model acura pertama yang dijual sebagai sepatu rebadged, lexus memiliki sedikit koneksi dengan pola desain toyota.

diam, ergonomis, bertenaga dan dapat diandalkan, ls menjadi pesaing sengit untuk impor Eropa seperti mercedes benz dan bmw, yang penjualannya turun drastis setelah masuk pasar terompet lexus.

model seperti es 250 diikuti yang di sepanjang ls mencatat penjualan yang cukup untuk memungkinkan merek berkembang melalui jaringan 81-dealer. selama tahun-tahun pertama penjualan itu, Lexus menjadi mobil mewah terlaris di AS. segalanya berjalan mulus bagi pabrikan Jepang, seperti mobilnya, dan pada tahun 1991, dua model baru dirilis: sc400 coupe dan sedan es 300. yang terakhir dipasarkan sebagai pengganti es 250 dan dengan cepat menjadi sedan terlaris perusahaan.

setelah rilis pewaris ls 400 dan toyota aristo seri gs berbasis, lexus memasuki segmen kendaraan utilitas pada tahun 1996 dengan peluncuran lx 450, sebuah mobil besar berbasis toyota land cruiser 100. oleh 1998, lexus akan merilis rx, crossover terlaris berdasarkan model camry toyota serta seri baru dari GS. Selama tahun-tahun berikutnya, peningkatan teknologi lebih lanjut seperti pengenalan sistem penggerak hibrida lexus pada 2005 rx 400h, menghasilkan peningkatan penjualan yang lebih besar.

semuanya sangat baik untuk lexus sehingga ia terus berkembang sejak awal. merek ini telah diperkenalkan ke pasar dalam negeri Jepang pada tahun 2005 dan juga di wilayah lain di Asia dan Amerika Selatan serta Australia dan Eropa. pada tahun 2007, lexus telah tersebar di lebih dari 50 negara dan terus berkembang. "mengejar kesempurnaan" perusahaan ini diawali oleh line-up saat ini, yang terdiri dari seri is, ls dan rx, serta konsep avant-garde lf-a.