seperti kebanyakan pembuat mobil Italia, maserati juga merupakan bisnis keluarga, lahir dari hasrat murni untuk mobil dan mengemudi. saudara maserati yang bergabung untuk membangun perusahaan, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto dan mario, semuanya dalam beberapa hal terkait dengan balap dan mobil.

pada tanggal 1 desember 1914, maserati didirikan di kota bologna, italia dan tak lama kemudian mulai membangun berbagai mobil balap. 3 dari maserati bersaudara membangun mobil balap untuk diatto tetapi ketika pada tahun 1926 produksi dihentikan, mereka memutuskan untuk membuat model mereka sendiri. rupanya, mereka tahu satu atau dua hal tentang cara memasang mobil untuk balapan karena salah satu kreasi pertama mereka memenangkan perlombaan targa florio di tahun yang sama.

mobil maserati dengan cepat menjadi lebih bertenaga, meningkatkan mesin mereka dari 4 silinder menjadi 6, kemudian 8 dan akhirnya 16 (dua mesin 8 silinder dipasang secara paralel). Logo trisula diyakini dibuat oleh mario, yang dianggap sebagai artis dalam keluarga.

ketika alfieri maserati meninggal tahun 1932, saudara-saudara yang lain terus menjalankan perusahaan dan terus membuat mobil dan membalapnya. lima tahun kemudian, pada tahun 1937, mereka menjual saham perusahaan mereka kepada keluarga adolfo orsi tetapi tetap mempertahankan pekerjaan mereka di perusahaan tersebut. salah satu perubahan penting yang terjadi di bawah manajemen orsi adalah relokasi perusahaan di modena, italia, dimana masih dapat ditemukan hingga saat ini.

Saat ini, mobil maserati menunjukkan keberanian mereka di sirkuit balap, menahan orang-orang seperti mercedes, yang berpuncak dengan kemenangan pada tahun 1939 dari indianapolis 500 dan lagi pada tahun berikutnya. upaya mereka terganggu oleh perang, selama waktu itu upaya yang paling menonjol adalah rencana untuk membangun mobil kota v16 untuk benito mussolini lebih cepat daripada yang bisa dibuat oleh porsche untuk hitler.

Setelah perang usai, produksi dilanjutkan dengan seri a6 yang kembali diperuntukkan bagi sirkuit balap. Langkah selanjutnya adalah membentuk tim yang akan membuat mobil untuk menyaingi ferrari dan alfa romeo di sirkuit. untuk mencapai hal ini, dibutuhkan mesin dan sasis baru. tim inilah yang pada akhirnya akan menghasilkan salah satu mobil paling sukses: maserati a6gcm.

dengan juan-miguel fangio dan pembalap lain di belakang kemudi, maserati berhasil memenangkan kejuaraan dunia pada tahun 1957 dengan maserati 250f. setelah tahun itu, perusahaan berhenti dari balapan setelah kecelakaan guidizzolo, tetapi tetap terus membuat mobil untuk pelanggan balap. sebaliknya, mereka mengalihkan perhatian mereka ke mobil jalanan.

model pertama dari jajaran baru ini adalah maserati 3500 coupe yang memiliki bodi aluminium dan menggunakan sasis yang sama dengan maserati 5000. selama tahun 60-an, beberapa model baru keluar: vignale pada tahun 1962, mistral coupe pada tahun 1963, the laba-laba tahun 1964 dan ghibli coupe tahun 1967.

datang tahun 1968, perusahaan akan berpindah tangan lagi, kali ini akan menjadi perancis di citroen yang meningkatkan jumlah mobil yang keluar dari produksi. Secara keseluruhan, ini adalah perdagangan yang baik, karena citroen mengambil dari maserati teknologi mesinnya dan maserati mengambil alih hidrolik dari mereka. model dari tahun 70-an termasuk bora (1971), merak dan khamsin.

Ketika krisis bahan bakar melanda tahun 70-an, maserati dan citroen mengalami penurunan permintaan dan citroen bangkrut. maserati diambil alih oleh grup psa peugeot citroen yang baru dibentuk yang menyatakan perusahaan italia dalam likuidasi. Hanya dengan bantuan dari pemerintah, perusahaan berhasil bertahan.

pada tahun 1975 perusahaan dihidupkan kembali oleh mantan pebalap alessandro de tomaso yang juga menguasai grup sepeda motor Benelli. selama waktunya sebagai kepala model perusahaan menjadi lebih besar dan dipindahkan dari mesin posisi tengah, ke dipasang di depan dan digerakkan di belakang.

tidak sampai tahun 1993 dan diambil alih oleh fiat akan maserati benar-benar mendapatkan kembali kejayaannya. fiat membeli perusahaan pada tahun 1993 dan melakukan investasi besar. mereka meluncurkan pada tahun 1999 3200 gt, sebuah coupe dua pintu yang didukung oleh mesin 3,2 liter twin-turbocharged. transmisinya dirancang dan diproduksi oleh ferrari yang telah membeli 50% dari perusahaan (terlepas dari kenyataan bahwa ferrari sendiri dikendalikan oleh fiat). ferrari memutuskan untuk mengubah maserati menjadi merek mewah.

pada tahun 2005, fiat membeli kembali maserati dari ferrari, setelah pembuat dari modena melakukan investasi besar di pabrik baru yang merupakan salah satu yang paling berteknologi maju di dunia berkat perangkat berteknologi tinggi. di bawah fiat, maserati mengumumkan kuartal pertama yang menguntungkan selama 17 tahun pada tahun 2007.