bagian dari konglomerat bisnis mitsubishi, mitsubishi motors telah mendapatkan tempatnya di pasar mobil Jepang dan internasional. Sejarah perusahaan dimulai sekitar tahun 1917, ketika model mitsubishi pertama, sedan tujuh tempat duduk berdasarkan fiat tipo 3, keluar dari jalur perakitan. tidak terlalu berhasil, produksi dihentikan setelah hanya 22 model yang dibuat.

produksi sebenarnya dimulai setelah merger mitsubishi shipbuilding dan mitsubishi aircraft co. pada tahun 1934. berkonsentrasi pada pembuatan pesawat terbang, kapal, dan gerbong kereta api, perusahaan menemukan waktu untuk membuat sedan prototipe pada tahun 1937 yang disebut px33. sayangnya, itu terutama untuk penggunaan militer saat perang mendekat.

hanya setelah perang perusahaan benar-benar masuk ke produksi mobil dengan kendaraan tiga kendaraan kecil, mizushima dan skuter dengan nama lucu, merpati perak. kemudian muncul perpecahan dari bekas konglomerat, karena sekutu penakluk tidak melihat dengan mata yang baik perkembangan industri jepang.

satu dekade kemudian, keadaan di Jepang membaik dan transportasi pribadi menjadi masalah lagi karena semakin banyak keluarga yang membeli mobil. masuk mitsubishi 500, sedan untuk massa, dan kemudian minica small car dan colt 1000 pada tahun 1963. dengan penjualan yang meningkat, sisa-sisa konglomerat mitsubishi bersatu kembali pada tahun 1970.

langkah selanjutnya bagi perusahaan adalah bersekutu dengan perusahaan asing, dalam hal ini chrysler, yang membeli 15% dari mitsubishi, yang memberikan lisensi kepada pabrikan Jepang untuk menjual galant yang diremajakan sebagai dodge colt di negara bagian dan sebagai kalajengking chrysler di australia.

Dengan cara ini, mitsubishi mampu meningkatkan jumlah produksi dan mendirikan serangkaian dealer di seluruh eropa. Namun jika untuk mitsubishi keadaannya membaik, hal yang sama tidak berlaku pada partner Amerikanya yang terpaksa menjual divisi manufaktur australia pada tahun 1980.

dua tahun kemudian, mitsubishi akan memasuki pasar amerika dengan namanya sendiri dengan sedan tredia, cordia dan starion coupe. kuota mobil ditetapkan pada 30.000 kendaraan tetapi orang Jepang ingin meningkatkan jumlah itu dan mereka memulai kampanye iklan aktif. pada akhir tahun 80-an, mitsubishi telah mencapai produksi 1,5 juta unit di seluruh dunia.

untuk melewati peraturan impor yang ketat dan untuk meredakan ketegangan antara kedua perusahaan, mitsubishi dan chrysler mendirikan perusahaan manufaktur kendaraan baru secara normal, illinois dengan nama diamond-star motors yang mulai berproduksi pada tahun 1987. model yang keluar dari tanaman ini termasuk mitsubishi eagle, eagle talon dan plymouth laser.

pada tahun 1988 perusahaan mengubah statusnya dari milik pribadi menjadi milik umum. Industri mitsubishi tetap menjadi pemegang saham terbesar dengan 25% saham perusahaan, sementara chrysler menaikkan bagiannya menjadi 20%. kemudian, pada tahun 1992, ia mengurangi ekuitas menjadi hanya 3% dan bahkan menjual minatnya pada motor bintang berlian, meninggalkan mitsubishi sebagai pemilik tunggal.

pada tahun 1995, motor mitsubishi berganti nama menjadi saat ini dari dsm seperti yang sebelumnya dikenal di pasar amerika. juga, itu membuka divisi manufaktur Amerika Utara baru pada tahun 2002.

pada tahun 2000, mitsubishi mencari kemitraan baru dengan perusahaan daimler-chrysler yang baru dibentuk dengan biaya $ 1,9 miliar untuk grup Jerman-Amerika, $ 200 juta lebih murah dari harga aslinya setelah skandal penutup-tutupan cacat terungkap. Tampaknya mitsubishi secara sistematis menutupi cacat pada mobil produksinya sejak tahun 1977, yang melibatkan apa saja mulai dari rem yang rusak hingga sistem kopling yang rusak. Ketika berita itu diungkapkan, perusahaan terpaksa menarik 163.707 kendaraan untuk perbaikan gratis.

bahwa, ditambah dengan krisis ekonomi di kawasan asia menyebabkan mitsubishi kehilangan keuntungan dan bahkan perlu melakukan downsize untuk mengatasi penurunan permintaan. jenis mobil baru, model yang direvitalisasi dan pemikiran ke depan adalah apa yang membawa mitsubishi kembali ke jalurnya. mitsubishi i, mobil kecil yang sempurna untuk pasar Asia dan lancer serta outlander baru sudah cukup untuk mengembalikan perusahaan ke pasar. ini mengarah pada kuartal pertama yang menguntungkan di mitsubishi dalam empat tahun yang akan diumumkan pada tahun 2006.