peugeot sebenarnya adalah salah satu merek tertua di pasar mobil saat ini meskipun pada awalnya mereka tidak benar-benar membuat mobil. bisnis peugeot dimulai sebagai produsen penggiling merica, garam dan kopi pada tahun 1842 dan cara pembuatan mobil ini cukup menarik: dari membuat batang baja untuk gaun crinoline, berubah menjadi rangka payung, kemudian roda kawat yang terlihat alami. melangkah menuju sepeda. dan sekali di sana, itu hanya jarak pendek dari mobil pada pergantian abad ketika transportasi pribadi berada tepat di tengah-tengah revolusi.
nama peugeot adalah bisnis keluarga sejak tahun 1700-an. yang pertama dari keluarga peugeot menjadi tertarik pada manufaktur mobil adalah armand peugeot dan segera setelah pertemuan dengan gottlieb daimler, mobil peugeot pertama lahir, model bertenaga uap tiga roda yang pertama kali keluar pada tahun 1889. just a tahun kemudian uap dijatuhkan untuk menggantikan bensin dan model roda tiga berubah menjadi versi roda empat, menggunakan mesin di bawah lisensi dari daimler.
angkanya terus meningkat berkat banyak inovasi seperti suspensi tiga titik, transmisi sliding gear, dan roda ban karet pertama. tipe 12 sebagaimana mereka dipanggil bahkan masuk dalam balapan mulai tahun 1894.
pada tahun 1896 peugeot mulai membuat mesinnya sendiri, kembar horizontal 8 tenaga kuda. pada tahun yang sama peugeot putus dari perusahaan induk yang dijalankan oleh saudara-saudaranya dan mendirikan societe anonyme des automobiles peugeot dengan sebuah pabrik di adincourt. pada tahun 1899 penjualan mobil untuk peugeot naik menjadi 300, yang cukup lumayan mengingat selama tahun itu hanya 1200 mobil yang terjual di perancis. pada tahun 1903 peugeot menambahkan sepeda motor ke produksi pabriknya.
setelah beberapa saat keluar dari balapan, sebuah mobil peugeot berhasil memenangkan indianapolis 500 dengan jules goux di roda pada tahun 1913. Keberhasilan mobil ini karena pengenalan mesin dohc 4 katup per silinder. Saat perang mulai terjadi di eropa, peugeot beralih ke pembuatan senjata dan kendaraan militer tentunya.
hal yang baik tentang bertahan dari perang adalah bahwa mobil sekarang menjadi lebih dari kebutuhan dan bukan kemewahan yang berarti penjualan yang lebih besar untuk peugeot. pada tahun 1929 model 201 pertama diperkenalkan, sebuah cara penomoran mobil yang akan menjadi merek dagang oleh produsen mobil Perancis.
Setelah selamat dari depresi, perusahaan tersebut mencoba pada tahun 1933 untuk merayu pembeli dengan tampilan yang lebih aerodinamis. model yang keluar tahun itu memiliki hard top yang bisa dibuka, sebuah inovasi yang juga akan diambil oleh mercedes.
Selama perang dunia kedua, nasib peugeot memburuk karena pabrik-pabriknya terpaksa membuat mobil dan senjata untuk keperluan perang Jerman. pada akhir perang, tanaman dibom dan membutuhkan reparasi. perusahaan membutuhkan waktu hingga 1948 untuk melanjutkan produksi mobil dengan model 203.
ini hanya permulaan sebagai seri baru model desain Italia oleh pininfarina melengkapi line-up. Keberhasilan mobil-mobil ini menentukan peugeot untuk mulai berjualan di AS juga pada tahun 1958. Saat ini, peugeot mulai berkolaborasi dengan pabrikan lain seperti Renault (1966) dan Volvo (1972).
dalam upaya untuk memperoleh pangsa pasar yang lebih besar, peugeot membeli 30% citroen pada tahun 1974, mengambil alih sepenuhnya hanya dalam dua tahun yang berarti perubahan nama perusahaan, sekarang psa (peugeot societe anonyme). kemitraan ini berarti bahwa kedua merek dapat memanfaatkan pencapaian teknis satu sama lain tetapi tetap menjaga independensi dalam desain.
ekspansi lebih lanjut dari grup psa melihat penyaliban divisi eropa chrysler pada tahun 1978, sebuah investasi yang terbukti rusak karena sebagian besar fasilitas dan mesin chrysler sudah tua dan usang. model ini kemudian dijual dengan merek talbot. ketika penjualan mulai turun, peugeot memutuskan untuk menghentikan semua model kecuali Arizona yang menjadi 309 pada tahun 1986.
selama tahun 90-an peugeot mendapatkan kembali ketenaran lamanya setelah serangkaian kesalahan perhitungan mengenai arahan umum perusahaan. model line-up saat ini bertujuan untuk pasar yang lebih mewah, dengan pemotongan biaya tidak lagi dilakukan untuk mengorbankan keseluruhan tampilan dan nuansa mobil. beberapa kemenangan di dunia balap, termasuk reli dan bahkan formula 1, telah membantu peugeot dengan penjualan.
Sekarang peugeot telah mengembangkan beberapa model baru, di luar seri klasik 200, 300, 400 dan 600. 100 dan 900 adalah kebalikannya, dengan 100 mengincar kisaran super kompak sementara 900 bukan untuk pembeli anggaran. pembuat mobil Prancis itu bahkan memiliki kendaraan hybrid yang sedang dibuat, versi 307.
nama peugeot adalah bisnis keluarga sejak tahun 1700-an. yang pertama dari keluarga peugeot menjadi tertarik pada manufaktur mobil adalah armand peugeot dan segera setelah pertemuan dengan gottlieb daimler, mobil peugeot pertama lahir, model bertenaga uap tiga roda yang pertama kali keluar pada tahun 1889. just a tahun kemudian uap dijatuhkan untuk menggantikan bensin dan model roda tiga berubah menjadi versi roda empat, menggunakan mesin di bawah lisensi dari daimler.
angkanya terus meningkat berkat banyak inovasi seperti suspensi tiga titik, transmisi sliding gear, dan roda ban karet pertama. tipe 12 sebagaimana mereka dipanggil bahkan masuk dalam balapan mulai tahun 1894.
pada tahun 1896 peugeot mulai membuat mesinnya sendiri, kembar horizontal 8 tenaga kuda. pada tahun yang sama peugeot putus dari perusahaan induk yang dijalankan oleh saudara-saudaranya dan mendirikan societe anonyme des automobiles peugeot dengan sebuah pabrik di adincourt. pada tahun 1899 penjualan mobil untuk peugeot naik menjadi 300, yang cukup lumayan mengingat selama tahun itu hanya 1200 mobil yang terjual di perancis. pada tahun 1903 peugeot menambahkan sepeda motor ke produksi pabriknya.
setelah beberapa saat keluar dari balapan, sebuah mobil peugeot berhasil memenangkan indianapolis 500 dengan jules goux di roda pada tahun 1913. Keberhasilan mobil ini karena pengenalan mesin dohc 4 katup per silinder. Saat perang mulai terjadi di eropa, peugeot beralih ke pembuatan senjata dan kendaraan militer tentunya.
hal yang baik tentang bertahan dari perang adalah bahwa mobil sekarang menjadi lebih dari kebutuhan dan bukan kemewahan yang berarti penjualan yang lebih besar untuk peugeot. pada tahun 1929 model 201 pertama diperkenalkan, sebuah cara penomoran mobil yang akan menjadi merek dagang oleh produsen mobil Perancis.
Setelah selamat dari depresi, perusahaan tersebut mencoba pada tahun 1933 untuk merayu pembeli dengan tampilan yang lebih aerodinamis. model yang keluar tahun itu memiliki hard top yang bisa dibuka, sebuah inovasi yang juga akan diambil oleh mercedes.
Selama perang dunia kedua, nasib peugeot memburuk karena pabrik-pabriknya terpaksa membuat mobil dan senjata untuk keperluan perang Jerman. pada akhir perang, tanaman dibom dan membutuhkan reparasi. perusahaan membutuhkan waktu hingga 1948 untuk melanjutkan produksi mobil dengan model 203.
ini hanya permulaan sebagai seri baru model desain Italia oleh pininfarina melengkapi line-up. Keberhasilan mobil-mobil ini menentukan peugeot untuk mulai berjualan di AS juga pada tahun 1958. Saat ini, peugeot mulai berkolaborasi dengan pabrikan lain seperti Renault (1966) dan Volvo (1972).
dalam upaya untuk memperoleh pangsa pasar yang lebih besar, peugeot membeli 30% citroen pada tahun 1974, mengambil alih sepenuhnya hanya dalam dua tahun yang berarti perubahan nama perusahaan, sekarang psa (peugeot societe anonyme). kemitraan ini berarti bahwa kedua merek dapat memanfaatkan pencapaian teknis satu sama lain tetapi tetap menjaga independensi dalam desain.
ekspansi lebih lanjut dari grup psa melihat penyaliban divisi eropa chrysler pada tahun 1978, sebuah investasi yang terbukti rusak karena sebagian besar fasilitas dan mesin chrysler sudah tua dan usang. model ini kemudian dijual dengan merek talbot. ketika penjualan mulai turun, peugeot memutuskan untuk menghentikan semua model kecuali Arizona yang menjadi 309 pada tahun 1986.
selama tahun 90-an peugeot mendapatkan kembali ketenaran lamanya setelah serangkaian kesalahan perhitungan mengenai arahan umum perusahaan. model line-up saat ini bertujuan untuk pasar yang lebih mewah, dengan pemotongan biaya tidak lagi dilakukan untuk mengorbankan keseluruhan tampilan dan nuansa mobil. beberapa kemenangan di dunia balap, termasuk reli dan bahkan formula 1, telah membantu peugeot dengan penjualan.
Sekarang peugeot telah mengembangkan beberapa model baru, di luar seri klasik 200, 300, 400 dan 600. 100 dan 900 adalah kebalikannya, dengan 100 mengincar kisaran super kompak sementara 900 bukan untuk pembeli anggaran. pembuat mobil Prancis itu bahkan memiliki kendaraan hybrid yang sedang dibuat, versi 307.