peugeot è attualmente uno dei marchi più antichi sul mercato automobilistico, anche se all'inizio non producevano esattamente automobili. l'attività di peugeot iniziò come produttore di macinapepe, sale e macinacaffè nel 1842 e il modo in cui finì per fare automobili è piuttosto interessante: dalla fabbricazione di barre d'acciaio per abiti in crinolina, si è passati a telai per ombrelli, poi ruote a filo che sembrava solo un naturale passo verso le biciclette. e una volta lì, era solo una breve distanza dalle auto all'inizio del secolo, quando il trasporto personale era proprio nel mezzo di una rivoluzione.
il nome peugeot era un'azienda di famiglia sin dal 1700. il primo della famiglia peugeot ad interessarsi alla produzione di automobili fu armand peugeot e subito dopo un incontro con gottlieb daimler nacque la prima auto peugeot in assoluto, un modello a vapore a tre ruote che uscì per la prima volta nel 1889. solo un anno dopo il vapore fu abbandonato a favore della benzina e il modello a tre ruote si trasformò in una versione a quattro ruote, utilizzando un motore su licenza daimler.
numeri in costante aumento grazie a molte innovazioni come la sospensione a tre punti, la trasmissione a ingranaggi scorrevoli e le prime ruote in gomma. i tipi 12, come venivano chiamati, furono addirittura iscritti a gare a partire dal 1894.
nel 1896 la peugeot iniziò a produrre i propri motori, un gemello orizzontale da 8 cavalli. nello stesso anno peugeot si staccò dalla casa madre gestita dai suoi fratelli e fondò la società anonyme des automobiles peugeot con una fabbrica ad adincourt. nel 1899 le vendite di auto per peugeot arrivarono a 300, il che è abbastanza decente considerando che durante quell'anno solo 1200 auto furono vendute in Francia. nel 1903 la Peugeot aggiunse le motociclette alla sua produzione di fabbrica.
dopo un breve periodo fuori dalle corse, un'auto peugeot riuscì a vincere la 500 Miglia di Indianapolis con jules goux al volante nel 1913. il successo della vettura fu dovuto all'introduzione del motore dohc 4 valvole per cilindro. All'inizio della guerra in Europa, la Peugeot si dedicò naturalmente alla produzione di armi e veicoli militari.
la cosa buona di sopravvivere alla guerra era che le auto diventavano ora più una necessità e meno un lusso, il che significava maggiori vendite per Peugeot. nel 1929 fu introdotto il primo modello 201, un modo di numerare le auto che sarebbe stato registrato dalla casa automobilistica francese.
sopravvissuta alla depressione, l'azienda tentò nel 1933 di corteggiare gli acquirenti con un aspetto più aerodinamico. il modello uscito quell'anno aveva un hard top retrattile, innovazione che sarebbe stata ripresa anche dalla mercedes.
durante la seconda guerra mondiale, il destino di Peugeot prese una brutta piega poiché le sue fabbriche furono costrette a costruire auto e armi per lo sforzo bellico tedesco. alla fine della guerra, gli impianti furono pesantemente bombardati e bisognosi di riparazioni. L'azienda avrebbe impiegato fino al 1948 per riprendere la produzione di auto con il modello 203.
questo fu solo l'inizio in quanto una nuova serie di modelli di design italiano di Pininfarina completò la gamma. il successo di queste auto determinò la peugeot ad iniziare a vendere anche negli stati uniti nel 1958. a questo punto, peugeot iniziò a collaborare con altri produttori come renault (1966) e volvo (1972).
nel tentativo di acquisire una quota maggiore di mercato, peugeot acquistò il 30% di citroen nel 1974, subentrando completamente in soli due anni, il che significò un cambiamento nel nome della società, ora psa (peugeot societe anonyme). questa partnership significava che i due marchi potevano utilizzare i reciproci risultati tecnici ma mantenere la loro indipendenza dal punto di vista del design.
L'ulteriore espansione del gruppo psa ha visto il sorpasso della divisione europea di Chrysler nel 1978, un investimento che si è rivelato difettoso in quanto la maggior parte degli impianti e dei macchinari Chrysler erano vecchi e usurati. questi modelli furono successivamente venduti con il marchio talbot. quando le vendite iniziarono a calare, la peugeot decise di staccare la spina a tutti i modelli tranne l'Arizona che divenne la 309 nel 1986.
negli anni '90 la peugeot ha riacquistato parte della sua vecchia fama dopo una serie di errori di calcolo riguardanti la direzione generale dell'azienda. l'attuale line-up di modelli punta verso un mercato più lussuoso, con tagli ai costi non più fatti per sacrificare l'aspetto generale dell'auto. alcune vittorie nel mondo delle corse, compresi i rally e persino la formula 1, hanno aiutato la Peugeot con le vendite.
ora peugeot ha sviluppato diverse nuove gamme di modelli, al di fuori delle classiche serie 200, 300, 400 e 600. il 100 e il 900 sono l'esatto opposto, con il 100 che guarda alla gamma super compatta mentre il 900 non è per gli acquirenti economici. la casa automobilistica francese ha persino un veicolo ibrido in produzione, una versione della 307.
il nome peugeot era un'azienda di famiglia sin dal 1700. il primo della famiglia peugeot ad interessarsi alla produzione di automobili fu armand peugeot e subito dopo un incontro con gottlieb daimler nacque la prima auto peugeot in assoluto, un modello a vapore a tre ruote che uscì per la prima volta nel 1889. solo un anno dopo il vapore fu abbandonato a favore della benzina e il modello a tre ruote si trasformò in una versione a quattro ruote, utilizzando un motore su licenza daimler.
numeri in costante aumento grazie a molte innovazioni come la sospensione a tre punti, la trasmissione a ingranaggi scorrevoli e le prime ruote in gomma. i tipi 12, come venivano chiamati, furono addirittura iscritti a gare a partire dal 1894.
nel 1896 la peugeot iniziò a produrre i propri motori, un gemello orizzontale da 8 cavalli. nello stesso anno peugeot si staccò dalla casa madre gestita dai suoi fratelli e fondò la società anonyme des automobiles peugeot con una fabbrica ad adincourt. nel 1899 le vendite di auto per peugeot arrivarono a 300, il che è abbastanza decente considerando che durante quell'anno solo 1200 auto furono vendute in Francia. nel 1903 la Peugeot aggiunse le motociclette alla sua produzione di fabbrica.
dopo un breve periodo fuori dalle corse, un'auto peugeot riuscì a vincere la 500 Miglia di Indianapolis con jules goux al volante nel 1913. il successo della vettura fu dovuto all'introduzione del motore dohc 4 valvole per cilindro. All'inizio della guerra in Europa, la Peugeot si dedicò naturalmente alla produzione di armi e veicoli militari.
la cosa buona di sopravvivere alla guerra era che le auto diventavano ora più una necessità e meno un lusso, il che significava maggiori vendite per Peugeot. nel 1929 fu introdotto il primo modello 201, un modo di numerare le auto che sarebbe stato registrato dalla casa automobilistica francese.
sopravvissuta alla depressione, l'azienda tentò nel 1933 di corteggiare gli acquirenti con un aspetto più aerodinamico. il modello uscito quell'anno aveva un hard top retrattile, innovazione che sarebbe stata ripresa anche dalla mercedes.
durante la seconda guerra mondiale, il destino di Peugeot prese una brutta piega poiché le sue fabbriche furono costrette a costruire auto e armi per lo sforzo bellico tedesco. alla fine della guerra, gli impianti furono pesantemente bombardati e bisognosi di riparazioni. L'azienda avrebbe impiegato fino al 1948 per riprendere la produzione di auto con il modello 203.
questo fu solo l'inizio in quanto una nuova serie di modelli di design italiano di Pininfarina completò la gamma. il successo di queste auto determinò la peugeot ad iniziare a vendere anche negli stati uniti nel 1958. a questo punto, peugeot iniziò a collaborare con altri produttori come renault (1966) e volvo (1972).
nel tentativo di acquisire una quota maggiore di mercato, peugeot acquistò il 30% di citroen nel 1974, subentrando completamente in soli due anni, il che significò un cambiamento nel nome della società, ora psa (peugeot societe anonyme). questa partnership significava che i due marchi potevano utilizzare i reciproci risultati tecnici ma mantenere la loro indipendenza dal punto di vista del design.
L'ulteriore espansione del gruppo psa ha visto il sorpasso della divisione europea di Chrysler nel 1978, un investimento che si è rivelato difettoso in quanto la maggior parte degli impianti e dei macchinari Chrysler erano vecchi e usurati. questi modelli furono successivamente venduti con il marchio talbot. quando le vendite iniziarono a calare, la peugeot decise di staccare la spina a tutti i modelli tranne l'Arizona che divenne la 309 nel 1986.
negli anni '90 la peugeot ha riacquistato parte della sua vecchia fama dopo una serie di errori di calcolo riguardanti la direzione generale dell'azienda. l'attuale line-up di modelli punta verso un mercato più lussuoso, con tagli ai costi non più fatti per sacrificare l'aspetto generale dell'auto. alcune vittorie nel mondo delle corse, compresi i rally e persino la formula 1, hanno aiutato la Peugeot con le vendite.
ora peugeot ha sviluppato diverse nuove gamme di modelli, al di fuori delle classiche serie 200, 300, 400 e 600. il 100 e il 900 sono l'esatto opposto, con il 100 che guarda alla gamma super compatta mentre il 900 non è per gli acquirenti economici. la casa automobilistica francese ha persino un veicolo ibrido in produzione, una versione della 307.