gli svedesi della saab costruivano aerei molto prima che costruissero automobili, quindi sai che i loro standard erano abbastanza buoni perché nell'industria aeronautica non c'è spazio per errori se vuoi tornare a terra sani e salvi.
nel 1937 la svenska aeroplan aktiebolaget o la compagnia aerea svedese iniziarono la propria attività, ma alla fine della seconda guerra mondiale le brave persone laggiù avevano problemi a immettere i loro prodotti sul mercato. era necessario un nuovo mercato, ma per un nuovo mercato è necessario un nuovo prodotto. e poiché la necessità di portare le persone veloci e sicure da un luogo all'altro era in aumento, quale mercato migliore di quello delle automobili. così, nel 1944, iniziò il progetto 92, ovvero la produzione della prima automobile Saab.
la saab 92 aveva una caratteristica molto interessante ma era un evento comprensibile se si considera l'uomo che ha disegnato l'auto usata per progettare gli aerei: aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso di 0,31, che molte auto moderne ancora lottano per raggiungere.
dopo la saab 92 arrivò la saab nel 1955 con un motore migliorato, aggiornato a 3 cilindri e con la griglia trapezoidale che sarebbe diventata un marchio di fabbrica per il marchio negli anni successivi. una versione wagon dell'auto, la 95 arrivò nel 1959.
negli anni '60, la direzione generale per saab era più grande, come dimostrò il modello 99. ha anche portato più potenza, poiché il 99 era turbocompresso, una caratteristica comune anche alle auto successive, una tradizione per la casa automobilistica svedese da allora in poi. alla fine del decennio, la saab ha raggiunto il milione di auto.
una nuova piattaforma era necessaria entro la fine degli anni '70 per le vecchie saab, quindi la società firmò un accordo con la fiat che in seguito generò l'alfa romeo 164, la fiat croma, la lancia therma e la saab 9000. tutte queste auto viaggiavano sul tipo quattro telaio, il risultato della joint venture.
dieci anni dopo, nel 1987, Saab si trovò in difficoltà finanziarie e fu costretta a chiudere l'impianto di Arlov per ridurre i costi. il fatto che GM abbia acquistato il 50% delle azioni nel 1990 ha contribuito ad alleviare un po 'i problemi, ma l'azienda stava ancora perdendo soldi e così lo stabilimento di Malmo per ridurre ulteriormente i costi.
la ripresa stava per arrivare con la saab 900, sviluppata con l'aiuto di gm nel 1993, un'auto che avrebbe dato all'azienda il suo primo anno redditizio dagli anni '80. gm in seguito ha acquisito il resto delle azioni di saab come era l'accordo iniziale e da quel momento in poi saab è diventata una filiale del gigante americano.
i modelli attuali, 9-3 e 9-5, si basano su telai Opel e sono prodotti in Svezia e Germania. il suv modello 9-7x è in costruzione in america, nello stato dell'Ohio. ora, la società ha annunciato che rilascerà un nuovo suv crossover, il 9-4x, dopo la fine del 9-2x, fondamentalmente un subaru impreza ribattezzato.
nel 1937 la svenska aeroplan aktiebolaget o la compagnia aerea svedese iniziarono la propria attività, ma alla fine della seconda guerra mondiale le brave persone laggiù avevano problemi a immettere i loro prodotti sul mercato. era necessario un nuovo mercato, ma per un nuovo mercato è necessario un nuovo prodotto. e poiché la necessità di portare le persone veloci e sicure da un luogo all'altro era in aumento, quale mercato migliore di quello delle automobili. così, nel 1944, iniziò il progetto 92, ovvero la produzione della prima automobile Saab.
la saab 92 aveva una caratteristica molto interessante ma era un evento comprensibile se si considera l'uomo che ha disegnato l'auto usata per progettare gli aerei: aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica molto basso di 0,31, che molte auto moderne ancora lottano per raggiungere.
dopo la saab 92 arrivò la saab nel 1955 con un motore migliorato, aggiornato a 3 cilindri e con la griglia trapezoidale che sarebbe diventata un marchio di fabbrica per il marchio negli anni successivi. una versione wagon dell'auto, la 95 arrivò nel 1959.
negli anni '60, la direzione generale per saab era più grande, come dimostrò il modello 99. ha anche portato più potenza, poiché il 99 era turbocompresso, una caratteristica comune anche alle auto successive, una tradizione per la casa automobilistica svedese da allora in poi. alla fine del decennio, la saab ha raggiunto il milione di auto.
una nuova piattaforma era necessaria entro la fine degli anni '70 per le vecchie saab, quindi la società firmò un accordo con la fiat che in seguito generò l'alfa romeo 164, la fiat croma, la lancia therma e la saab 9000. tutte queste auto viaggiavano sul tipo quattro telaio, il risultato della joint venture.
dieci anni dopo, nel 1987, Saab si trovò in difficoltà finanziarie e fu costretta a chiudere l'impianto di Arlov per ridurre i costi. il fatto che GM abbia acquistato il 50% delle azioni nel 1990 ha contribuito ad alleviare un po 'i problemi, ma l'azienda stava ancora perdendo soldi e così lo stabilimento di Malmo per ridurre ulteriormente i costi.
la ripresa stava per arrivare con la saab 900, sviluppata con l'aiuto di gm nel 1993, un'auto che avrebbe dato all'azienda il suo primo anno redditizio dagli anni '80. gm in seguito ha acquisito il resto delle azioni di saab come era l'accordo iniziale e da quel momento in poi saab è diventata una filiale del gigante americano.
i modelli attuali, 9-3 e 9-5, si basano su telai Opel e sono prodotti in Svezia e Germania. il suv modello 9-7x è in costruzione in america, nello stato dell'Ohio. ora, la società ha annunciato che rilascerà un nuovo suv crossover, il 9-4x, dopo la fine del 9-2x, fondamentalmente un subaru impreza ribattezzato.