2016 Cadillac ATS Coupe V spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Cadillac ATS Coupe V er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.6L V6 twin turbo DOHC 24-valve motor som gir utgang 450 hp @ 5750 rpm og er parret med 8-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2016 Cadillac ATS Coupe V har lastekapasitet på 295 liter og kjøretøyet veier 1678 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Cadillac ATS Coupe V stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Ultrasonic rear park assist og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire low-pressure warning system den har 18 inches painted aluminium wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Yes. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 492 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 4.7 og treffer kvart mil på 12.6 sekunder. drivstofforbruk er 14.7 l / 100 km i byen og 9.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 68,305

2016 Cadillac ATS Used Price Estimates

2016 Cadillac Ats er en hyggelig luksuriøs sports-sedan på inngangsnivå som er konkurransedyktig med mer etablerte tyske rivaler.

cadillacs forsøk på å bryte seg inn på det kompakte markedet for luksus sedan har historisk vært mislykket. cateraen, for eksempel, var en dårlig forkledd opel omega, mens den beryktede cimarrons chevy cavalier-røttene gjør det til et stadig populært valg for "verste biler noensinne" -lister (inkludert våre egne). men Cadillac ATS i 2016 tar avstand fra imponerende forgjengere. med skarpt, kantet metall, en attraktiv hytte og utmerket håndtering, er det Amerikas beste svar hittil til BMW 3-serien.

den kantete utvendige designen til 2016 ats står i skarp kontrast til konservativt stilte konkurrenter.

2016-året bringer en mengde forbedringer til atsene. en åtte-trinns automatisk girkasse erstatter fjorårets seks-trinns enhet, mens den helt nye 3,6-liters v6-motoren tilfører 12 hestekrefter og 11 pund-fot dreiemoment sammenlignet med den utgående v6, sammen med en ekstra 2 mpg på motorveien. på innsiden har Apple Carplay og Android Auto-integrasjon blitt lagt til modeller utstyrt med infotainment-systemet. cue-grensesnittet mottar også en kraftigere prosessor og redesignede menyer som skal gjøre det mer tålelig, selv om den finete berøringsfølsomme senterstakken fortsatt er en potensiell kilde til frustrasjon på veien.

du kan være mindre irritert av signal enn vi er, i så fall kan atsenes eksepsjonelt atletiske chassis gi det et forsprang på konkurransen. selvfølgelig forblir BMW 3-serien plakatbarnet for klassen, og gir sportslig håndtering av seg selv sammen med forskjellige og fantastiske motoralternativer. den nylig nydesignede Mercedes-benz c-klassen, i mellomtiden, tilbyr en elegant hytte oversvømmet i kjevende tre, soft-touch og metalliske aksenter. audi a4 og lexus er er også attraktive alternativer, og det er verdt å merke seg at alle fire rivaler har romsligere bakseter og koffert. men selv i et så strålende selskap er cadillac-atsene i 2016 en sterk konkurrent som er vel verdt å prøve før du tar din beslutning.

2016 Cadillac Ats er en kompakt sportssedan med luksus som tilbys i fire trimnivåer: base, luksus, ytelse og premium. ats coupe blir evaluert separat, i likhet med høy ytelse ats-v.

standardfunksjoner på basestrimlen inkluderer 17-tommers lettmetallfelger, oppvarmede speil, automatiske frontlykter, nøkkelfri tenning og innkjørsel, cruise control, dobbel-sone automatisk klimakontroll, en 5,7-tommers førerinformasjonsskjerm, seksveis kraftige forseteseter korsrygg, lærbelegg (premium vinyl) polstring, et skinninnpakket tilt- og teleskopratt, onstar, 4 g lte wi-fi-funksjon, Bluetooth-telefontilkobling og et syv-høyttalers bose-lydsystem med satellittradio, to USB-porter og en ekstra lydkontakt.

valgfritt på basen er cadillac brukeropplevelse (cue) infotainment-system med stemmekontroller, en 8-tommers berøringsskjerm, trådløs mobiltelefonlading, Bluetooth-lyd, Android Auto (sen tilgjengelighet) og Apple Carplay-funksjonalitet, et ryggekamera, tre USB porter og hd radio. et lydsystem med 10 høyttalere fra Bose surround-lyd er også inkludert når signalet er spesifisert.

2016 ats får doble eksosråd på luksuriøs trim og over.

den luksuriøse innredningen legger til ovennevnte kø-pakke som standard (minus stereooppgradering), i tillegg til doble eksos-spisser, parkeringssensorer foran og bak, automatisk nedblending av bakspeiler og førersidespeil, ekstern motorstart (kun automatisk girkasse) veis kraftige forsetene, innstillinger for førerens minne, møbeltrekk i skinn og 60/40-delte sammenleggbare bakseterygger. Bose-lydsystemet med 10 høyttalere er valgfritt, og det leveres med et navigasjonssystem og et 110 volt strømuttak. en sikkerhets- og sikkerhetspakke legger til automatiske fjernlys, automatiske vindusviskere og flere sikkerhetsteknologier (se sikkerhetsavsnitt nedenfor).

ytelsestrim tilfører adaptive xenon-frontlykter, ledede kjørelys, 10-høyttalersystemet fra Bose, sportsseter foran (med manuell justering av putelengde og justering av styrken på førersiden), pedaler i aluminium, rattmonterte girskovler ( bare automatisk girkasse) og førerens bevissthetspakke (i det vesentlige den samme som sikkerhets- og sikkerhetspakken). navigasjonssystemet og 110 volt stikkontakt er valgfritt.

tråkker opp til premium trim legger 18-tommers hjul, navigasjonssystem og stikkontakt, en farget head-up display og et kraftjusterbart ratt. bakhjulsdrevne premium-modeller har også sommerdekk, sportsinnstilt fjæring, adaptive dempere og en begrenset glideforskjell bak.

navigasjonssystemet er standard på 2016 cadillac ats premium og valgfritt på luksus- og ytelseslistene.

mange av de øvre trims standardfunksjoner er valgfrie på de nedre trims. det er flere alternativpakker. førerhjelpspakken (kun ytelse og premium) legger til fargebeskjerm i ytelsestrimmen, samt avanserte sikkerhetsfunksjoner (se sikkerhetsavsnitt nedenfor), mens kaldtværspakken (alle trimmer men sokkelen) inkluderer oppvarmede forseter og et oppvarmet ratt. tilgjengelig kun på bakdrevne v6 premium-modeller, gir sporytelsespakken en kraftig kjølevifte og oppgraderte bremseklosser. Alle bakhjulsdrevne modeller kan bestilles med en v-sport ytelsesoppgraderingspakke for fjæring, som legger til den sportsinnstilte fjæringen fra rwd premium trim, sammen med 18-tommers hjul og sommerdekk. andre alternativer inkluderer forskjellige hjul, soltak og bagasjerom.

Det er tre motorer tilgjengelig for Cadillac Ats 2016. alle ats-motorer kommer som standard med bakhjulsdrift og en åtte-trinns automatgir.

2,5-modellene kommer med en 2,5-liters firesylindret motor som produserer 202 hk og 191 pund-fot dreiemoment. epa-estimert drivstofføkonomi for base ats 2.5 er 26 mpg kombinert (22 by / 32 motorvei).

2.0t-modellene leveres med en turboladet 2,0-liters firesylindret motor med 272 hk og 295 lb-ft dreiemoment. firehjulsdrift er valgfritt, i likhet med en seks-trinns manuell girkasse (men bare med bakhjulsdrift). utstyrt med automatikken, returnerer ats 2.0t anslagsvis 26 mpg kombinert (22 by / 31 motorvei) i bakdrevskonfigurasjon og 25 mpg kombinert (22 by / 30 motorvei) med awd. med den manuelle girkassen, er 2.0t vurdert til 23 mpg kombinert (20 by / 29 motorvei).

3.6-modellene kommer med en 3,6-liters v6 som svever ut 333 hk og dreiemoment på 285 lb-ft. firehjulsdrift er valgfritt. ats 3.6 er vurdert til 24 mpg kombinert (20 by / 30 motorvei) med bakhjulsdrift og 22 mpg kombinert (19 by / 28 motorvei) med awd.

standard sikkerhetsfunksjoner for cadillac-motorene fra 2016 inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, trekkraftregulering, stabilitetskontroll, aktive nakkestøtter foran, kollisjonsputer i front- og setesiden og kneet og sidegardinkollisjonsputer i full lengde. standard er også onstar, som inkluderer automatisk krasjvarsling, veihjelp på forespørsel, fjernlåsning av dører, stjålet kjøretøyassistanse og sving-for-sving-navigering. et ryggekamera er standard på alle trimmer unntatt basismodellen, i så fall er det valgfritt.

Sikkerhets- og sikkerhetspakken og førerens bevissthetspakke legger begge til en blindpunktmonitor med bakre kryss-trafikkvarsling, kjørefeltforebygging, et kollisjonsvarslingssystem og sikkerhetsalarmsettet som surrer førersetets bunn som en ekstra form for advarsel . er også inkludert et varslingssystem for baneskift som oppdager kjøretøy som nærmer seg raskt i tilstøtende baner når blinklyset aktiveres.

førerassistentpakken styrker innholdet med adaptiv cruise control og et kollisjonsreduserende system forover og bakover med automatisk nødbremsing.

i bremsetesting, stoppet en ats 2.0t med sommerdekk fra 60 km / t på 112 fot, en gjennomsnittlig avstand for dette segmentet. imponerende stoppet en ats 3,6 på 113 fot til tross for at de hadde glattere helårsdekk.

i statlige kollisjonstester mottok atsene en samlet poengsum på fem stjerner av fem, med fem stjerner for total frontkrasjbeskyttelse og fem stjerner for generell sidekrasjbeskyttelse.

2016 Cadillac Ats er en imponerende allsidig utøver, takket være sin klare tur, sikker fotbehandling, rask styring og responsive bremser. begrepet "sport" blir brukt så mye i bilmarkedsføring i disse dager at det liksom mister sin mening, men myrene passer absolutt til beskrivelsen av en "luksus sports sedan." få sommerdekk og sportsinnstilt fjæring, så vil du sannsynligvis finne alle slags unnskyldninger for å trene atsene dine på kronglete veier. Vi er mindre glad i kjørekvaliteten med sportsopphenget, siden fastheten kan bli ganske intens når du kjører over grov fortau.

Cadillac-atsene i 2016 takler hjørner med mer selvtillit enn mange av sine rivaler.

den basale 2,5-liters motoren er velopplagt, men den gir liten akselerasjon sammenlignet med andre drivlinjer på første nivå i denne klassen. Heldigvis gir både 2,0-liters turbo-firesylindret og 3,6-liters v6 energisk trykk som er mer i tråd med denne cadillacens atletiske personlighet. av disse to, ville v6 være vårt valg, da 2.0t blir støyende under hard akselerasjon og ikke er så raffinert eller drivstoffeffektiv som turbo-4ene i rivaliserende sedaner. v6s drivstofføkonomiske underskudd er minimalt, og jevnere kraftleveranse er verdt oppgraderingen.

innsiden har Cadillac Ats 2016 en rekke materialer av høy kvalitet, inkludert smakfullt tre og metalliske aksenter. hytta føles solid satt sammen, men vi har bemerket noen flere problemer med finish og finish i atsene enn hos konkurrenter som har samme pris.

det tilgjengelige cue-infotainment-grensesnittet har en attraktiv 8-tommers berøringsskjerm og fungerer ved å tappe, sveipe eller spre fingrene - noe som gjør det vagt kjent for smarttelefonbrukere. Videre gir "haptisk" tilbakemelding deg beskjed når du har trykket på en virtuell knapp ved å pulsere når du berører den.

når bilen er slått av, ser den slanke, knappløse midtstakken ren og futuristisk ut. i praksis viser det seg imidlertid at noen av cues funksjoner, for eksempel skyvebjelken for volumjustering, er mer plagsomme enn konvensjonelle kontroller. før du blir vant til systemet, kan du forvente å se på berøringsområdene ofte når du foretar en mindre justering av vifte- eller radioinnstillingene. i denne klassen foretrekker vi audi mmi, bmw idrive og merced comand-systemene, som alle bruker en multidireksjonskontrolltype.

mens midtstakken har en elegant, attraktiv design, kompliserer mangelen på knapper og knapper enkle oppgaver som å justere viftehastigheten.

foran vil de fleste sjåfører finne det enkelt å komme i en komfortabel kjørestilling, og etter vår erfaring gir de faste forsetene god støtte på lengre stasjoner. merkelig nok, gir de valgfrie sports setene ikke mye mer sidestøtte enn standard setene, selv med tillegg av kraftjusterbare bolster.

baksetet er mindre enn de fleste andre luksuriøse sportssedans på inngangsnivå. det er ikke nødvendigvis en avtalsbryter, men vet at høyere voksne vil finne takhøyde, skulderrom og benplass. bagasjerommet mangler på samme måte plass. til tross for den brede åpningen, tilbyr den bare 10,4 kubikkmeter kapasitet, og bunnplaten har ikke sammenleggbare ryggseter.

standardencadillac ats har tre forskjellige personligheter, avhengig av motor. 2,5-liters 4-sylinder i basissedans får jobben gjort med 202 hestekrefter, men er ikke for entusiaster. i den øvre enden er den nye 3,6-liters v6 med 333 hestekrefter. en v6-drevet ats har rikelig med kraft, men det er opp mot et tøft alternativ innen sin egen serie: den 2,0-liters turboladede 4-sylindrede. at mindre motor har fantastisk balanse mellom kraft og effektivitet. det gjør at maiene kan treffe 60 km / t i midten av 5 sekunders rekkevidde og samtidig gi bedre drivstofføkonomi. i hjørnene er myrene smidige, selv om styrefølelsen ikke er like prikkfri som en BMW. 464 hestekrefter cadillac ats-v er et helt annet dyr. vi fant bilen spennende på et spor. i kjøring i virkeligheten liker vi ats-v mer enn m3, i det minste i automatgirform. mens BMWs 7-trinns dobbelkobling kan føles grov, er ats-vs 8-trinns silkemyk.

førsteklasses håndteringsdynamikkdette er premisset bak myrene: Kan en amerikansk produsent bygge en sportssedan som passer til det beste av de sagnomsuste europeiske og stigende japanske modellene? svaret er ja. den nye ats-v tar utfordringen videre, og holder seg i trinn eller til og med foran BMW M3 og Mercedes-Benz C63 AMG.manuell girkassenoen entusiaster vil fremdeles ha forlovelsen bare en 3-pedalbil kan bringe. ats tilbyr en, og det er en glede å bruke. ats-v er enda mer spesiell. det har ikke heisskift, slik at du kan holde foten plantet på gasspedalen mens du betjener clutchpedalen og girskifteren.

enten i sedan- eller coupéform, har 2016-atsene et sofistikert, velutstyrt interiør. skinnseter er standard i de fleste modeller, mens understell bruker skinn. tilgjengelig tre- eller karbonfiberbekledning gjør at maiene ser ut og føles som en del av en luksusbil. Benplass på forsiden er voksenstørrelse, men takhøyde kan bli trangt med soltaket. baksetes benplass er stramt i 5-personers sedan, og enda mer i 4-passasjer-coupéen. det tilgjengelige infotainment-senteret for berøringsskjerm er ikke perfekt, men det er bedre enn noen systemer der ute. baksynet, spesielt i coupéen, kompromitteres fra ats-v's skrånende tak.

kantet karosseri med Cadillacs signaturledede infuserte vertikale lyselementer gir myrene en kant. Cadillac's kompakte sports sedan viser en selvsikker, godt plantet holdning. 2-dørs ats coupe har samme 109,3-tommers akselavstand som sedan, men er litt bredere, lavere og lengre. modeller merket ats4 betyr firehjulsdrift kontra standard bakdrift. den helt nye ats-v er merkbart mer muskuløs. en aerodynamisk splitter foran, karosseripaneler og bakspoiler bidrar til å holde bilen plantet med høye hastigheter. Avrunding av hver ats-v er firkantrør og 18-tommers smidde aluminiumshjul innpakket i spesialiserte Michelin-sportsportsportdekk.

standardutstyr på cadillac ats sedan og coupe 2016 utvides når du beveger deg fra basismodellene (standard) opp gjennom luksus-, ytelses- og premium-karakterene. Bruk minst mulig, og du vil fremdeles få to-sone klimakontroll, nøkkelfri inngang, trådløs Bluetooth-tilkobling og 7-høyttaler fra Bose Premium-lyd med USB / SD / tilleggsporter). base ats coupes inkluderer en turboladet motor, ryggekamera, brembo ytelse foran bremser og 18-tommers hjul. ats-v-modeller har magnetisk kjørekontrolloppheng, brembo-bremser og et 5-modus trekkstyringssystem med lanseringskontroll for best mulig off-the-line akselerasjon. alle modeller inkluderer en prøveversjon av gm's onstar kommunikasjonssystem med nødhjelp.

ats luksuriøse dekor gir skinninteriør, kraftige forseter og ryggekamera, mens ytelse trims kommer med cue infotainment system, 10-høyttaler bose lyd og førerens bevissthetspakke som inkluderer kjørefeltvarsling og kollisjonvarsel. premium trims legge til navigasjon, delt sammenleggbart baksete og head-up display. andre alternativer inkluderer blind-spot-overvåking, automatisk nødbremsing foran og bak, trådløs telefonlading og magnetisk kjøreoppheng. firehjulsdrift (awd) er tilgjengelig i stedet for standard bakdrift (rwd) for modeller med 2,0-liters turbomotor og v6. ats-v kan fås med en 8-trinns automatisk girkasse med magnesiumpaddeskifter.

Cadillac-myrene i 2016 tilbyr et utvalg av tre motorer, med standard sedan som får en 202 hestekrefter 2,5-liters 4-sylinder. turboversjonene har imponerende 272 hesters turboladede fire, som er basemotoren i ats coupe. toppmodellene får en 333 hestekrefter v6. bortsett fra rwd ats turbo som er tilgjengelig med en 6-trinns manuell girkasse, kommer alle andre versjoner med den nye 8-trinns automatikken. awd er valgfritt på modeller med 2,0-liters turboladet 4-sylinder eller 3,6-liters v6. de2016 cadillac ats-v sedan og coupe bruker en twin-turboladet 3,6-liters v6 som genererer 464 hestekrefter. ats-v høyytelsesbiler er kun rwd og leveres med en 6-trinns manuell girkasse eller 8-trinns automatikk (tilleggsutstyr). standard ats-modeller bruker vanlig blyfri bensin; ats-v desires premium.2,5-liters inline-4202 hestekrefter @ 6300 o / minDreiemoment på 191 lb-ft @ 4400 o / minepa city / highway drivstofføkonomi: 22/32 mpg2,0-liters turboladet inline-4272 hestekrefter @ 5500 o / min295 lb-ft dreiemoment @ 3000-4,600 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 22/31 mpg (rwd, automatisk), 22/30 mpg (awd, automatisk), 20/29 mpg (rwd, manuell)3,6-liters v6333 hestekrefter @ 6800 o / minDreiemoment på 285 lb-ft @ 4800 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3,6-liters dobbel turboladet v6 (ats-v)464 hestekrefter @ 5850 o / min445 lb-ft dreiemoment @ 3.500 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 17/23 mpg (manuell), 16/24 mpg (automatisk)

med en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) litt over $ 34.200, er 2016 ats luksussedan den billigste cadillacen. kupeen starter i underkant av 39 000 dollar. i likhet med sine rivaler, er atss prisklasse bred. lastede versjoner kan passere $ 50 000. den tøffecadillac ats-v er enda høyere, med en msrp på $ 61,460 for sedan og $ 63,660 for coupe. med opsjoner, kan 2016 ats-v passere midten av $ 70.000. en base ats sedan er i tråd med startprisene på BMW 3-serien ogvolvo s60, og høyere ennacura tlx. det er under de fleste andre rivaler. ats-v sedan starter noen hundre sjenerte avbmw m3. sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler. atsens videresalgsverdi forventes å være i tråd med 3-serien og a4, men sporet til lexus er.

2016 Cadillac ATS forbrukeranmeldelser