2016 Jaguar F-TYPE Coupe SVR spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Jaguar F-TYPE Coupe SVR er en All-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 5.0L V8 Supercharged DOHC 32-valve motor som gir utgang 575 hp @ 6500 rpm og er parret med 8 Speed ''QuickShift'' Transmission girkasse. 2016 Jaguar F-TYPE Coupe SVR har lastekapasitet på 324 liter og kjøretøyet veier 1705 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Jaguar F-TYPE Coupe SVR stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Front and rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring den har 20 inches Coriolis Technical grey forged alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 629 n.m dreiemoment og en toppfart på 306 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.8 og treffer kvart mil på 10.3 sekunder. drivstofforbruk er 16.2 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 142,000

2016 Jaguar F-TYPE Used Price Estimates

med en ny manuell girkasse og firehjulsdrift begge tilgjengelig, har jaguar f-typen utvidet sin appell i 2016 og fortsetter å være en lystverdig blanding av stil, ytelse og luksus.

nydelig styling, et luksuriøst interiør og spennende ytelse sammen, gjør 2016 jaguar f-typen til en av de mest ettertraktede sportsbilene på veien i dag. og det ville trolig være tilfelle selv om f-typen var helt uendret fra i fjor. likevel har jaguar bestemt seg for ikke å hvile på laurbærene, i stedet for å gjøre noen store endringer for å fremme f-typens appell.

sammenlignet med andre etablerte sportsbiler, er jaguar f-typen 2016 fremdeles et sjeldent syn på veien.

frontlinje er de mekaniske tilleggene til en ny seks-trinns manuell girkasse og tilgjengelig allhjulsdrift. Selv om den bare er tilgjengelig med v6-motoren, vil håndboken utvilsomt appellere til kjørepurister som ønsker et trepedaloppsett, selv om vi syntes det var vanskelig å koble inn clutchen jevnt, og den gummiaktige skiftaksjonen var en skuffelse. tilgjengeligheten av firehjulsdrift bør interessere kjøpere som lever i klima med dårlig vær og / eller sette pris på den ekstra sikkerheten ved økt trekkraft i våte eller tørre forhold. under normale kjøreforhold sender det nye firehjulsdrift systemet all kraft til bakhjulene. men når du kjører f-typen på en svingete vei, et spor eller under glatte forhold, kan systemet skifte 50 prosent av motorkraften til forhjulene for bedre grep og håndtering.

det er imidlertid noen ulemper. jag er ikke spesielt praktisk, selv etter sportsbilstandarder, med en trang og støyende hytte og en liten mengde lasteplass - spesielt i cabriolet. vi har også blitt skuffet over ytelsen til v6. hvis slike bekymringer gjenspeiler deg, er porsche 911 mye bedre egnet for daglig kjøring og bilturer, mens den skryter av upåklagelig kjøremåte og et bredt utvalg av variasjoner. porsche er billigere og overlegen håndtering cayman og boxster er også verdt å vurdere. og hvis du vil ha noe litt billigere, men like dyktig, er chevrolet-korvetten i 2016 på mange måter jags amerikanske åndelige fetter med tanke på sin frekke karakter og aggressive ytelse. men når det gjelder å tilfredsstille den følelsesmessige siden av å kjøre, er den stemningsfulle 2016 jaguar f-typen en av de beste sportsbilene som er tilgjengelige i dag.

2016 jaguar f-type er en to-seters sportsbil tilgjengelig som en stoff-top roadster eller en hardtop coupe. både coupé og cabriolet er tilgjengelig i base, s og r trims.

jaguar tilbyr f-typen som både coupe og cabriolet.

standardfunksjoner på basestrimlene inkluderer 18-tommers lettmetallfelger, automatiske bi-xenon-frontlykter med skiver og led-kjørelys, automatiske vindusviskere, oppvarmede sidespeil med kraft, nøkkelfri tenning og innkjørsel, cruise control, automatisk klimakontroll i én sone, lær og simulert semsketrekk, simulert interiør i skinn, åtte-veis elektriske seter (med fireveis kraftkorsrygg og kraftige sidestøtter), innstillinger for førerminne, en kraftig tilt-og-teleskopisk rattstamme, et automatisk nedblendende bakspeil, Bluetooth-telefon- og lydtilkobling, en 8-tommers berøringsskjerm, navigering og et 12-høyttalers meridian-lydsystem med en CD-spiller, ekstra lydkontakt, et USB / ipod-grensesnitt, smarttelefonappintegrasjon og HD- og satellittradioer. cabriolet har en fulldrevet uttrekkbar myk topp, mens coupéen har et panoramatak. på basismodellen er en aktiv sportsavtrekning standard på modeller utstyrt med manuell girkasse, men valgfri med automatgir.

oppgradering til f-typen s gir deg en kraftigere motor, 19-tommers hjul, en adaptiv fjæring, større frontbremser, en mekanisk differensial med begrenset glidning, valgbare dynamiske kjøremoduser (kontrollerer gass, styring og girkassesvar), aktivt sportsuttak, et oppvarmet ratt med flatbunn og flerfarget omgivelsesbelysning.

på toppen av serien, legger f-type r til den komprimerte v8-motoren, 20-tommers hjul, røde bremsekaliper og større bakbremser, en elektronisk aktiv differensial med dreiemomentvektering, firhjulstrekk, autodempende speil, parkeringssensorer bak , automatisk klimakontroll med to soner, oppvarmede sportsseter, møbeltrekk i skinn og interiør, et oppvarmet ratt og metallpedaler. coupéen inkluderer også en kraftluke, mens cabriolet har en vindavviser. de fleste av rs standardvarer er tilgjengelige på lavere trimnivåer i pakker eller som frittstående alternativer.

alle dekorene er valgfrie med utvidet skinninteriør, simulert semsketrekk og interiørbekledning og en oppvarmet frontrute. det er også synpakken, som inkluderer adaptive frontlykter, automatiske fjernlys, parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera, bakre kryss-trafikkdeteksjon og et blindvarslingssystem. alt annet enn basismodellen kan fås med høyytelses karbonkeramiske bremser, mens et karbonfibertak er tilgjengelig på alle coupé-modeller.

basen 2016 jaguar f-type er drevet av en kompressor 3,0-liters v6-motor som gir 340 hk og et dreiemoment på 332 pund. en standard seks-trinns manuell girkasse eller valgfri åtte-trinns automatisk sendekraft til bakhjulene. jaguar anslår at basen f-typen vil akselerere fra null til 60 km / t på 5,5 sekunder med manuell og 5,1 sekunder med automatisk. for drivstofføkonomi anslår epa at basen f-typen vil returnere 22 mpg kombinert (19 by / 28 motorvei) med automatgir. med håndboken faller estimatene til 19 mpg kombinert (16/24).

mellomtone f-type s bruker samme v6, men øker effekten til 380 hk og 339 lb-ft dreiemoment. den har de samme girkassevalgene som basemotoren, men tilbys med firehjulsdrift bare paret med automatikken. i testing gikk en v6 s coupé med automatgir og bakhjulsdrift fra null til 60 km / t på 5,0 sekunder, mens en manuelt utstyrt v6 s coupe gjorde det samme på 5,2 sekunder. begge er respektable tider, men fortsatt tregere enn mange rivaler. jaguar anslår at firehjulsdrift legger anslagsvis tiendedels sekund. f-typen s med bakhjulsdrift og automatgir er vurdert av epa til 22 mpg kombinert (19/27). disse senker med 1 mpg hver med automatisk og firehjulsdrift. manuell girkasse banker estimert drivstofføkonomi ned til 18 mpg kombinert (15/24).

f-type r får en kompressor med 5,0 liters v8 som gir 550 hk og 502 lb-ft dreiemoment. du kan bare ha r med firehjulsdrift og åtte-trinns automatgir. under testing akselererte en r coupé fra null til 60 km / t på 3,5 sekunder, 0,3 sekunder raskere enn 2015-modellen med bakdrift. f-type r coupé er vurdert av epa til 18 mpg kombinert (15/23), mens cabrioletens bykarakter er 1 mpg høyere.

standard sikkerhetsfunksjoner på 2016 jaguar f-typen inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, stabilitet og trekkraftkontroll, setemonterte sidekollisjonsputer og veltebeskyttelsesstenger (kun konvertible). bakre parkeringssensorer er standard på r-modellen og som et alternativ på alle andre trims. parkeringssensorer foran, et ryggekamera, en blindsonemonitor og et bakre trafikvarslingssystem er valgfritt på alle trimmer.

under testingen tok en f6-type v6 s med bakhjulsdrift 106 fot å stoppe fra 60 km / t, en gjennomsnittlig stopplengde i denne klassen. en firehjulsdrevet f-type r med valgfrie karbonkeramiske bremser klarte seg marginalt bedre og stoppet på bare 104 fot.

Hvis du leter etter ultimat ytelse i rett linje, er den lynraske f-typen r veien å gå, spesielt fordi du nå kan bruke alle 550 hestene fra et stopp takket være trekkforbedrende firehjulsdrift. bare tråkk gassen og f-typen r-raketter fremover, med den aktive eksosen som produserer et av de mest opprørende lydsporene som en forbrenningsmotor kan tilby. noen kjøreentusiaster vil savne å kunne lyse opp bakdekkene som du pleide å gjøre på forrige bakdrevne f-type r, men i det hele tatt er allhjulsdrift r en mer allsidig bil.

tre ord: få v8.

som for v6, det er overveldende. det høres ikke nesten like minneverdig ut, og akselerasjonen er under pari. det er hyggelig at jag tilbyr en seks-trinns manuell for den, men det er ikke en spesielt glatt eller hyggelig girkasse å skifte. den åtte-trinns automatikken er veien å gå, og det forhindret oss absolutt ikke fra å nyte en årelang test av en 2015 f-type r coupé. den skifter nesten like raskt som mange av de automatiske manuelle girkassene i konkurrentene, og utfører jevne vekselsvingninger i hverdags kjøresituasjoner og raske turtallstilpasninger når du kjører med litt mer entusiasme.

når det gjelder håndtering, leverer 2016 jaguar f-typen, stor tid. alle modeller i serien yter på et veldig høyt nivå, selv om v6-modellene føles marginalt mer responsive i håndteringsavdelingen enn den tyngre r. f-typens tradisjonelt stive kjørekvalitet er blitt mykgjort noe, spesielt på s og r-modellene med justerbare adaptive demper. i fart på motorveien er f-typen stort sett behagelig, men hytta kan bli ganske bråkete med vind-, motor- og veistøy. på ødelagt bydekke har den faste suspensjonen problemer med å suge opp grovere veifeil. det er spesielt merkbart med 19- eller 20-tommers hjul.

skyv inn i f-typen førersete, og det er ikke mulig å forveksle det med annet enn en sportsbil. selv i basistrimning er det mange tegn som forteller deg at denne bilen betyr forretning, med raske sømmer, velstøttede seter og et bøft håndtak på passasjeren på midtkonsollen. Det er fortsatt en jaguar, noe som betyr førsteklasses materialer. en slik finpuss som sentrale lufteventiler som stiger opp fra dashbordet og den "ignis" oransje startknappen og girskovlene (for s og r-modeller) øker kjølefaktoren ytterligere.

interiøret til f-typen ser flott ut og er ferdig i materialer av høy kvalitet. berøringsskjermgrensesnittet skuffer imidlertid.

for 2016 er noen av f-typens interiørteknologi oppdatert og alle trimnivåer får meridian-lydsystemet med 12 høyttalere som standard. systemet inkluderer også en 8-tommers berøringsskjerm og jaguars inkontrol-apper, som muliggjør utvidet smarttelefontilkobling og bruk av tredjepartsapper. dessverre endrer ikke disse oppgraderingene berøringsskjermens langsomme responstid, uintuitiv menystruktur og lite tiltalende grafikk som er ekstremt utdatert i forhold til de fleste rivaler.

ved motorveihastigheter i den konvertible, er motoren ovenfra og ned rolig, med buffering holdt til akseptable nivåer. Hvis du plutselig husker at du har glemt hatten og solkremen, går toppen opp på bare 12 sekunder, og den kan gjøre det i hastigheter opp til 30 km / t. coupéen gir en litt mer begrenset følelse inni, men det er fortsatt god takhøyde, og det nå vanlige panoramataket gir en mye luftigere følelse.

bilturer i jag kan være litt bry. polstringen i setene i full skinn er stiv og ujevn, så det mer tilgivende semsketrekket er et veldig attraktivt alternativ. de lange bena vil finne at setet ikke beveger seg langt nok, og bagasjerommet er spesielt begrenset, enten du er i coupéen eller cabrioleten. cabriolet gir bare 7 kubikkmeter plass, mens kupéen tilbyr mer brukbare 11 kuber. mellomstore kofferter vil være en tett klemme (en golfbag er uklar), og den merkelig formede plassen og den vanskelige løftingen gjør bagasjeopplasting enda vanskeligere.

jaguar f-type 2-seters coupé og roadster tilbyr et svimlende utvalg av konfigurasjoner, som alle lover spennende ytelse og langvarige blikk fra misunnelige tilskuere. basen 340 hestekrefter v6 er ganske rask, og enda bedre nå som den kommer med en 6-trinns manuell, men det er den superladede v6 i s som virkelig gjør f-typen til en glede å kjøre. Hvis du foretrekker 8-trinns automat med manuell skiftkontroll, er det en allerede på plass på awd s og 550 hestekrefter f-type r. r er hyperbarnet til f-type lineup, med en sub-4-sekunders null-til-60-løp. for å kontrollere denne typen kraft, tilkobler jaguar f-typen med alle slags elektroniske hjelpemidler, inkludert en aktiv differensial bak og elektronisk assistert servostyring. toppfart er begrenset til 186 mph. Heldigvis vil stopp ikke være et problem med karbonkeramisk bremsesett (tilleggsutstyr).

5,0 liters kompressor v8-motornår det gjelder v8-drevet godhet, blir det bare ikke bedre enn med 2016 jaguar f-type r coupe og roadster. under sin sultne hette ligger en 550 hestekrefter kompressor 5,0-liters v8 som synger den søteste sangen mens den leverer kraftmasser tilsynelatende uten ende.aktivt eksosanleggf-typens aktive eksos forbedrer eksosnoten fra elegant britisk aristokrat til yrende v8 muskelbil. endringen skjer når f-typen skiftes til dynamisk modus, men kan også aktiveres via en dash-montert knapp.

førerførerfokusert cockpit av jaguar f-typen fra 2016 skiller passasjer og sjåfør med en bred konsoll, og gir passasjeren et venstre grep. coupéens høye tak betyr god takhøyde selv for høye førere, og det er tilstrekkelig benplass også. sjåførene får en stor, visuelt skarpere TFT-skjerm mellom de to målerne, med oransje skovlskiftere, en startknapp og dynamisk modusvelger på noen modeller. infotainment-berøringsskjermens enkle grensesnitt formidler det du vil vite, om enn uten mye teft. det vakkert monterte interiøret kan skilte med sydd skinn hele tiden, inkludert headliner i kuponger.

I stedet for å imøtekomme de 50 år gamle linjene av e-typen, laget jaguars designteam en ny, moderne form som fortsatt er unik for merket. coupéens skrånende tak og smale bakglass gir den et bredere blikk bakfra, selv om den har samme dimensjoner som cabriolet. begge bilene har spoilere som dukker opp fra bakdekket når hastigheter overstiger 50 km / t, men coupéen er smalere og høyere, noe som reduserer sikt bak. det er en liten uenighet i en ellers mesterlig design.

den grunnleggende jaguar f-typen er allerede omfattende utstyrt med skinnseter, førsteklasses interiørmaterialer, et 770-watts meridian-lydsystem med incontrol apps-pakken, og en hurtigvirkende topp på konvertibler. jaguar smartnøkkel og et 14-veis førersete er nytt i år, i likhet med panoramaglassaket på kupene. S-modellene gir konfigurerbar dynamisk modus, et ratt med flatbunn i racingstil og aktiv eksos, mens r-coupéen har en kraftig bakluke, standard awd og en 8-trinns automatisk girkasse. et drivstoffbesparende stopp / start-system slår av motoren ved stopp, og starter den raskt på nytt når bremsen slippes.

2016 jaguar f-typen tilbyr en rekke alternativer som understreker ytelse eller luksus. dynamisk modus forbedrer gasspjeld, styring, fjæring og overføring programmering for å forbedre kjøreopplevelsen. den konfigurerbare dynamikkfunksjonen i berøringsskjermmenyen lar deg også tilpasse innstillingene etter eget ønske. på f-typen coupé er en $ 12.000 karbon-keramisk oppgradering av matrisebremsen overkill for gaten, men verdt hver krone hvis du planlegger å ta jaguaren din til banen. Jaguar glemte imidlertid ikke at det er et luksusmerke, og det er mange interiøroppgraderinger, inkludert en rød skinnpakke, oppvarmet ratt og en sugeduk-headliner.

Delingen av sin grunnleggende aluminiumslegeringsstruktur og stopp / start-system, de komprimerte 3,0-liters v6- og 5,0-liters v8-motorene varierer betydelig i kraft, fra 340 hestekrefter for basen v6 til 550 for f-type r. aluminiumslegeringskonstruksjon brukes i begge motorene, det samme er en dobbel vortex kompressor og vannkjølt intercooler. et annet fellestrekk er bruken av aluminiums sylinderhoder som huser det uavhengige timing-systemet. v-6 bruker motroterende balanseringsvekter foran og bak for å kompensere for mangelen på to sylindere, noe som bidrar til å forbedre motorens forbedring som ligner på v8. en 6-trinns manuell girkasse er standard på alle v6-modeller, mens awd- og v8 r-modellene benytter en 8-trinns automatisk girkasse.3,0-liters kompressor v6 (f-type)340 hestekrefter @ 6500 o / min332 lb-ft dreiemoment @ 3.500-5.500 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: na (manuell), 19/28 mpg (automatisk)3,0-liters kompressor v6 (f-type s)380 hestekrefter @ 6500 o / min339 lb-ft dreiemoment @ 3.500-5.500 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: na (manuell), 19/27 mpg (bakhjulsdrift, automatisk), 18/26 mpg (awd, automatisk)5,0 liters kompressor v8 (f-type r)550 hestekrefter @ 6500 o / min502 lb-ft dreiemoment @ 2500-5.500 rpmepa city / highway drivstofføkonomi: 16/23 mpg (bakhjulsdrift), 15/23 mpg (awd)

jaguar-ledere nevner ofte porsche 911 når de diskuterer 2016-f-typen, og jag gir en betydelig verdifordel i forhold til sin ikoniske tyske rival. f-type kuponger starter med en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på rundt $ 66 000 for basismodellen, og hopper til rundt $ 78 300 for f-typen s, og til i underkant av $ 105 000 for f-typen r. konvertibler starter på rundt $ 70 000 for basismodellen, strekker seg til $ 81 500 for v6 s manualen, og omtrent $ 107 500 for den nye r. imidlertid er jaguar f-typen underbukket av Chevrolet Corvette Stingray, i seg selv en fantastisk bil. For å finne ut hva andre i ditt område betaler for jaguar f-typen, gå til en rimelig kjøpesum. når det gjelder videresalgsverdi, har jaguar fortsatt en tøff rekke å hakke når det gjelder å holde verdien over tid.

2016 Jaguar F-TYPE forbrukeranmeldelser