2016 Nissan GT-R Nismo spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Nissan GT-R Nismo er en All-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.8L high-capacity twin-turbocharged 24-valve V6 DOHC motor som gir utgang 600 hp @ 6800 rpm og er parret med 6-speed automated sequential transmission with manual mode girkasse. 2016 Nissan GT-R Nismo har lastekapasitet på 249 liter og kjøretøyet veier 1738 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Nissan GT-R Nismo stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 20-inch alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 656 n.m dreiemoment og en toppfart på 310 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.8 og treffer kvart mil på 10.3 sekunder. drivstofforbruk er 14.3 l / 100 km i byen og 10.5 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 179,900

2016 Nissan GT-R Used Price Estimates

2016 nissan gt-r går litt opp i år, og den dukker opp i bilens lavere raffinementnivå. men bilens olympiske drivlinje og lettkjørte natur holder fremdeles rikelig med appell.

få biler legemliggjør konseptet med å maksimere pengene for deg mer enn nissan gt-r. siden den ankom kysten vår i 2009, har gt-r lovet superbilytelse til sportsbilpriser. den gang kostet $ 70 000 alt å kjøpe en kaiju på 485 hestekrefter som kunne sende slike som porsche 911 turbo og audi r8 uten å svette.

med 550 hestekrefter tilgjengelig, har nissan gt-r 2016 ingen problemer med å akselerere opp til varpshastighet.

med kontinuerlige forbedringer gjennom årene og økninger i standardinnhold, er en ny gt-r nå i sekssifret territorium, men nissans beste sportsbil er fortsatt et imponerende beist. hjertet til gt-r er dens kraftige, to-turboladede v6, som nå produserer 550 hk i standard melodi. et mangfold av datastyrte systemer styrer et fantastisk bakdrevet allhjulsdrevssystem som justerer dreiemomentfordelingen basert på flere faktorer. kombiner alt dette med en justerbar fjæring, og du har en bil som kan få en nybegynner til å føle seg som en sporstjerne. For de som ønsker å kaste bort alle utfordrere, er en 600 hk nismo-versjon tilgjengelig med forskjellig innstilling av karbonfiber, aero-arbeid og recaro bøtteplasser.

gt-rs største ulempe ligger ikke så mye i hva den kan eller ikke kan, men i de lavere raffinementnivåene sammenlignet med nyere high-end sportsbiler og sportskuponger på markedet. ved siden av disse konkurrentene, gjør ikke gt-rs så-så-turkvalitet det noen fordeler, og det gjør heller ikke den påtrengende vindstøyen. mange sportsbiler i denne prisklassen finner en gunstigere balanse mellom komfort og ytelse mens gt-r er laserfokusert på å angripe utfordrende veier med tette svinger. GT-r er heller ikke så rimelig som den en gang var, og nismo-trimmen, som koster nesten 50 prosent mer enn den vanlige GT-r, er spesielt vanskelig å rettferdiggjøre.

.com "b" -rangerte nissan gt-r befinner seg nå inneklemt mellom kraftigere og rimeligere sportsbiler som Corvette Z06 og Dodge Viper og mer raffinerte biler som 2016 Porsche 911 Carrera 4s og 2016 Jaguar F-Type R kupé. den helt nye acura nsx 2017 bør også garantere vurdering. generelt, vi elsker fortsatt hvordan gt kan dominere løpsbanen (eller din favoritt bakvei), men ulempene i hverdags levedyktighet bør absolutt være en faktor i kjøpsbeslutningen.

2016 nissan gt-r er en høyytelses 2 + 2 coupé med plass til fire. den tilbys i tre trimnivåer, inkludert premium, sort utgave og en 600 hk nismo-versjon.

inngangsnivå premiummodellens liste over standardutstyr inkluderer 20-tommers smidde lettmetallfelger, sommerdekk, en adaptiv fjæring, brembo-bremser, led-adaptive frontlykter, led-kjørelys, et ryggekamera og nøkkelfri tenning og inngang. innsiden finner du automatisk sone med automatisk klimakontroll, skinn- og simulert semsketrekk, et åtte-veis kraftig førersete og fireveis kraftig passasjersete foran, oppvarmede forseter og et aktivt støydempingssystem. informasjon og underholdning kommer i form av en 7-tommers berøringsskjerm med navigasjon, Bluetooth-telefon og lydtilkobling og et 11-høyttalers bose-lydsystem med CD-spiller, satellittradio og et USB-grensesnitt.

den begrensede produksjonen 2016 nissan gt-r 45-årsjubileum gullutgave får spesielle malings- og identifikasjonsmerker.

det er tre valgfrie pakker for gt-r premium. premium interiørpakken gir oppgradert lærbelegg, mens kaldt værpakken gir deg dekk på hele sesongen og en spesiell kjølevæskeblanding for raskere oppvarming av motoren. et 45-års jubileumsgullutgavealternativ er nytt for 2016 og inkluderer "silica messing" -maling, en gullvinplate inne i motorrommet og en spesiell plakett plassert på midtstakken. nissan sier at færre enn 30 kjøretøyer vil gjøre det til staten. gt-r premiums tilleggspakker er ikke tilgjengelig på den svarte utgaven eller nismo-trimmer.

2016 nissan gt-r black edition har lette svarte lettmetallfelger, en bakspoiler i karbonfiber, sportseter i skinnrecaro foran og unik svart og rød interiørbekledning.

Topping av gt-r-linjen er nismo-modellen, som kommer med en kraftigere motor, karosseriforsterkninger, fastere fjæring, aerodynamiske oppgraderinger og karakteristisk interiør. et eksosanlegg av titan er et alternativ eksklusivt for nismo.

2016 nissan gt-r drives av en turboladet 3,8-liters v6-motor som genererer 550 hk og et dreiemoment på 463 pund. en seks-trinns automatisk manuell girkasse fører denne kraften til bakken gjennom et avansert firehjulsdrift-system. gt-r nismo får en oppgradert versjon av denne v6 som legger ut 600 hk og 481 lb-ft.

ved hjelp av et innebygd program for lanseringskontroll, er ytelse intet mindre enn kjevefall. i testing av en 2015 gt-r med 545 hk, observerte vi en 0-60-mph sprint som tok bare 3,2 sekunder. denne drivlinjen oppnår også respektabel drivstofføkonomi, med en estimert epa på 19 mpg kombinert (16 by / 22 motorvei). vi validerte disse estimatene med vår egen virkelige 23 mpg målt over '120-mils evalueringssløyfe.

standard sikkerhetsfunksjoner på nissan gt-r inkluderer blokkeringsfrie skivebremser, stabilitetskontroll og trekkraftregulering, front-sete-kollisjonsputer og sidegardinkollisjonsputer i full lengde. i testing av en GT-r fra 2015, registrerte vi en beste 60-0 mph stopplengde på 99 fot, noe som er på nivå med verdens beste.

gledelig har nissan gt-r 2016 fortsatt den imponerende ytelsen som har gjort denne bilen til gjenstand for fantasier med girhode siden den ble brukt i USA. debut for modellåret 2009. turbo v6 produserer akselerasjon som ikke er ulik hoppet til varpshastighet, mens overføringen river av raske og perfekt rev-matchede girveksler. det sofistikerte firehjulsdrift-systemet er fortsatt et rart også, da det leder kraften dit den er mest nødvendig for maksimal trekkraft, og for størst effekt på håndtering.

selv etter alle disse årene kan gt-r akselerere, bremse og svinge med det beste av dem.

dette er også et eksotisk som fortsatt er utrolig enkelt å kjøre fort. Chuck gt-r i et hjørne, et hvilket som helst hjørne, og den stikker gjennom svingen og raketter ut den andre siden. men det overrasker aldri. det er skremmende på samme måte som kommersiell flyreise er: det er den bevisste tanken på hastigheten du reiser (og konsekvensene av det) som reiser hår, ikke den direkte kunnskapen om at du har kontroll over noe spesielt. noen sjåfører kan finne dette fordelaktig, men andre vil beklage mangelen på lidenskap.

takket være en rekke suspensjonsendringer som ble gjort i fjor, er gt-r mer behagelig å kjøre enn noen gang før. men det er fremdeles rom for forbedring. turen kan være tøff til tider, og kjørestøy er betydelig, det samme er klumper og sutringer fra drivlinjen.

2016 nissan gt-r kombinerer den førerorienterte cockpiten du forventer av en sportskupé med brukervennlige kontroller. kombinasjonen av godt forsterkede forseteseter og kolonnemonterte girskifter gjør det enkelt for sjåføren å rette oppmerksomheten mot virksomheten. alt er innen rekkevidde og hvor det skal være.

gt-r-hytta er trimmet med materialer av høy kvalitet.

I tillegg til de typiske navigasjons- og lyddisplayene, kan 7-tommers berøringsskjerm få informasjon som det valgte utstyret og også spille av en rekke ytelsesdata inkludert rundetider og g-krefter generert under aggressiv sving.

i motsetning til noen biler med lignende ytelse, er det raskt å komme seg inn og ut av gt-r. sitteposisjonen er relativt høy og dørene er lange. standard forsetene gir også overraskende god komfort for en slik ytelsesfokusert maskin, noe som gjør gt-r til en rimelig følgesvenn. de svarte utgavene og nismo-modellene får alle sterkere forsterkede forsetene bedre egnet til aggressiv kjøring.

baksetene er bare egnet for små barn, men i denne kategorien er det mer enn det kan sies for mange av konkurrentene. På 8,8 kubikkmeter er bagasjerommet anstendig etter superbilstandarder, men tilgjengeligheten reduseres av den smale åpningen og høye løftehøyde.

trykk på tenningsknappen på midtkonsollen til nissan gt-r 2016, og du er plutselig ved roret til en av de raskeste og raskeste bilene du kan kjøpe. ved å bruke den innebygde startkontrollmodusen, vil du sprenge til 60 km / t på mindre enn tre sekunder. til tross for det solide bilet bilen leverer under hard akselerasjon, har nissan gt-r en rekke mekaniske og elektroniske chassis-systemer som skal sikre både bil og sjåfør i høye hastigheter. ytelsen strekker seg langt utover rett linjeytelse, da nissan gt-r kan skryte av svinggrep som grenser til surrealistisk. med en justerbar fjæring, godt vektet styring og stopp-meg-nå-brembo-bremser, gt-r spenningen når den skyves, og den 6-trinns automatgirkassen med dobbelt clutch skyter av skift raskere enn en tradisjonell manuell girkasse. ulempen er at gt-r ikke er nesten like raffinert som en porsche 911 elleraudi r8, og mangler daglig komfort.

twin-turbo v6-motornissan håndbygger hver 3,8-liters twin-turbo v6-motor for gt-r, og dens 545 hestekrefter skammer mange v8-motorer til skamme; gt-r nismo-utgaven legger ut hele 600 hestekrefter. hvor stolt er nissan av motoren sin? hver og en er signert av den som bygde den.verdija, verdi, når du ser på det riktig. for eksempel på $ 150 000 og med en 0-60 km / t tid på 2,7 sekunder, koster gt-r nismo $ 55 000 per sekund. for å gå raskere trenger du en porsche 911 turbo s på $ 180 000; den treffer 60 km / t på 2,6 sekunder, og koster deg $ 70 000 per sekund.

ingen vil ta feil avnissan gt-r for enluksusbil, men dette ytelsesorienterte interiøret er ikke uten sin sjarm. den store røde startknappen vekker oppmerksomhet, plassert på midtkonsollen mellom de to skinnutnevnte setene. tre brytere på dashbordkontrollen kjøre- og håndteringsinnstillinger, og 7-tommers skjerm kan vise praktisk talt alle datapunkter en bilnerd kunne drømme om å se. teknisk sett er det to polstrede flekker bak med sikkerhetsbelter, men virkeligheten er at de i beste fall er for sporadisk bruk, og bør egentlig henvises til å bære ekstra last, siden kofferten er på den lille siden.

2016 nissan gt-r er ikke en pen bil, men det gjør opp for sin mangel på pulchritude med en over-the-top aggressivitet. på en annen måte: det ser ut som det vil slå deg opp og stjele lunsjpengene dine. Likevel er det ikke for utstilling, siden alle rare vinkler, avrundede konturer og skarpe kanter er i navnet på den aerodynamiske effektiviteten, og den resulterende 0,26 koeffisienten for bevegelse beviser at nissan vet hva den gjør. andre elementer, som de enorme front-fender ventilasjonene, hjelper med å gi front downforce. 20-tommers aluminiumsfelger med forskjøvet bredde hjelper ytterligere gt-rs stabilitet.

det er teknisk sett fire 2016 nissan gt-r-modeller, selv om kun 30 tilgjengelige enheter teller jubileumsutgaven nesten ikke. base nissan gt-r premium-modeller er lastet skjønt, med kraftige skinnseter i front, en bakovervåker, dual-zone klimakontroll, et 7-tommers navigasjonssystem med berøringsskjerm og 11-høyttalers bose-lyd. Black Edition-modellene legger til recaro-seter og strålehjul, pluss svart karbonfiber utvendig trim. gt-r nismo tar plassen til fjorårets spormodell, og tilbyr en kraftigere motor, bedre fjæring, forsterket karosseri og ekstra bremsekjøling.

de mest forlokkende nissan gt-r-alternativene kommer som opsjonspakker, og de fleste av dem tilbys på "base" premium-modellen. en kaldt værpakke legger til helårsdekk og spesiell kjølevæskeblanding for å hjelpe dette eksotiske håndteringen av kaldt klima bedre, mens en førsteklasses interiørpakke legger til håndsydd interiørbehandlinger foran på aniset. resten av modellene har en rekke tilbehør - mest bemerkelsesverdige er $ 12.900 titan eksosanlegg tilgjengelig for gt-r nismo modeller.

det er to versjoner av samme motor tilgjengelig for nissan gt-r 2016. først er standard 545 hestekrefter 3,8-liters v6. Dette kompakte kraftverket bruker to turboladninger og høyteknologiske konstruksjonsteknikker for å presse så mye kraft som mulig fra familiens bilforskyvning. hvis det på en eller annen måte fortsatt ikke er nok, pakker gt-r nismo 600 hestekrefter. begge motorene kobles til en sekstrinns dobbel-clutch sekvensiell automatisk girkasse som er i stand til å slå av skift i millisekunder; det er mye raskere enn du noen gang har klart med en manuell, og skovlskiftene på rattet er innbegrepet av engasjerende kjøring.3,8-liters dobbel turboladet v6545 hestekrefter @ 6.400 o / min463 lb-ft av dreiemoment @ 3200-5800 omdr./minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 16/23 mpg3,8-liters dobbel turboladet v6600 hestekrefter @ 6800 o / minDreiemoment på 481 lb-ft @ 3200-5800 omdr./minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 16/23 mpg

"base" 2016 nissan gt-r premium har en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) som starter på $ 103 000; 45-årsjubileumets gullutgave er omtrent $ 1000 mer. en ny gt-r svart utgave vil koste rundt $ 130 000, og den alt seirende gt-r nismo vil gi deg kule $ 151 500. til tross for den innledende ufrivillige blikket for å se en nissan med en prislapp på $ 150.000, er virkeligheten at denne bilen er et seriøst ytelseskjøp sammenlignet med eksotiske ting som ferrarier, lamborghinis og porsches, som den rutinemessig flau når det gjelder sammenligning av ytelse. på baksiden starter den nye chevrolet corvette z06 enda lavere, og med 650 hestekrefter og tilsvarende akselerasjons- og ytelsestall, er det ikke bare et bedre kupp, men det gir også bedre daglige forbedringer. sørg for å sjekke den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betalte, og vær trygg på at gt-rs videresalgsverdi forblir sterk, som samsvarer med Audi s r8.

2016 Nissan GT-R forbrukeranmeldelser