2017 Maserati GranTurismo MC Centennial Edition spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2017 Maserati GranTurismo MC Centennial Edition er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 4.7L V8 DOHC 32-valve motor som gir utgang 454 hp @ 7000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2017 Maserati GranTurismo MC Centennial Edition har lastekapasitet på 173 liter og kjøretøyet veier 1800 kg. når det gjelder turassistenter, har 2017 Maserati GranTurismo MC Centennial Edition stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensors og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 20-inch MC design charcoal with white accents wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 496 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5 og treffer kvart mil på 13 sekunder. drivstofforbruk er 18.2 l / 100 km i byen og 11.4 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 189,900

2017 Maserati GranTurismo Used Price Estimates

først og fremst er 2017 maserati granturismo en vakkert stylet touring coupe. det faktum at denne generasjonen har holdt seg i sin nåværende form i en større del av et tiår, er et bevis på dens tidløse italienske design. legge til en kraftig v8-motor fra ferrari og lydsporet som følger med den, og granturismos appel er nesten uimotståelig. nesten.

men granturismo har falt bak tidene på en rekke måter. en rask titt på listen over standard eller tilgjengelige funksjoner vil avdekke mangel på modernitet. avanserte sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjoner er ingen steder å finne. infotainment-systemet er fryktelig utdatert, og til og med et bakkamera mangler. når det gjelder ytelse, bør granturismoen tilfredsstille de fleste kjøreentusiaster, men de som viser atletikk nær toppen av prioriteringene, vil finne at det er bedre valg.

det er veldig sannsynlig at vi er på slutten av veien med Maserati granturismo. med avdukingen av alfieri-konseptet for noen år siden, har vi ventet en erstatning i ganske lang tid. Hvis du elsker granturismos nåværende design, kan 2017 være din siste sjanse.

2017 Maserati granturismo er en to-dørs coupé med plass til fire. en konvertibel modell er dekket i en egen gjennomgang. tre trimnivåer tilbys: sport, mc og mc centennial. hver versjon har en ferrari-hentet 4,7-liters v8 (454 hestekrefter og 384 pund-fot med dreiemoment) og en seks-trinns automatisk girkasse med manuell kontroll via padle shifters. strøm sendes til bakhjulene, og allhjulsdrift er ikke tilgjengelig.

sportsutstyrets standardfunksjoner inkluderer 20-tommers hjul, adaptive xenon-frontlykter, parkeringssensorer foran og bak, kraftfolding og automatisk nedblending av speil, automatiske vindusviskere, adaptive fjæringsspjeld, sportsuttak, lærbelegg, oppvarmede forseter, en navigasjonssystem, bluetooth og et bose surround-lydsystem med satellittradio og et iphone-grensesnitt. alternativene er generelt begrenset til utvendige og innvendige dekorasjoner og fargematerialer.

MC-trim tilfører noe karbonfiberkarosseri, en unik front spoiler (eliminerer parkeringssensorene foran), en ikke-adaptiv sportsoppheng, karbonfiber interiørbekledning og en simulert semsket skinn. på toppen av sortimentet, mc hundreårsjubileet på mer karbonfiber utvendige behandlinger, en stivere fjæring, karbonfiber seterammer og karakteristisk interiør.

2017 Maserati granturismo er en fryd for alle sanser. den spennende akselerasjonen fra den ferrari-bygget 458 hestekrefter v8-motoren gir et akkompagnement av et eksoshyl som sender frysninger opp ryggen og et smil om ansiktet. det er som pavlovsk kondisjonering for bilentusiaster. en 6-trinns automatisk girkasse er den eneste som tilbys, men den sømløse betjeningen viser ingen hindring for spenningen ved denne store turmaskinen. I normal kjøremodus demper skyhook-fjæringen veifeilene på en måte som gjør den til den ideelle italienske sportsbilen for loafing langs kysten. bytt til sportsmodus for å endre granturismos holdning til en mer aggressiv holdning. Vi elsker følelsen av den direkte, hydrauliske hjelpestyringen, og de rasebredde brembo-bremsene (6-stempel foran) sletter hastigheten med selvtillit. så skarp og responsiv som den er, opprettholder granturismo alltid en følelse av nåde, polering og raffinement.

sport-knappenFra utseendet til det, burde maserati granturismo i 2017 være sportslig nok, men med et trykk på sport-knappen åpner du eksosen, gir raskere skift og skjerper skyhook-justerbar fjæring for en fastere tur og skarpere håndtering.skifte padlermange biler kommer med skifter i disse dager, men få har italiensk stil og design som de bak rattet på granturismo. og her møter kunst vitenskap mens padlene skifter gir med et enkelt klikk.

2017 granturismos fremre og bakre skuffeseter er atskilt med en midtkonsoll, og forsetene slår seg frem for å lette tilgangen til de overraskende brukbare baksetene. den trippelisolerte kraftkonvertible toppen på drop-top granturismo utplasseres på bare 24 sekunder, i hastigheter opp til 20 km / t, og bakre veltebjelker dukker opp for å beskytte beboerne i tilfelle et krasj. spesialutgavemodeller får unike seter med røde kontrastsømmer og røde trekantbroderier brodert på nakkestøttene, karbonfiberbekledning og den spesielle utgaven. bagasjerommet er stort nok til to golfposer, eller et par nattposer.

selv om maserati granturismo har eksistert i nesten et tiår, er ikke design datert takket være de klassiske pininfarina-linjene. den lange hetten og det korte bakdekket med den integrerte spoileren gir den et klassisk sportslig utseende, og den utstikkende grillen og trident-logoen er like klassisk maserati. spesialutgavemodeller inneholder extracampionario grigio lava maling på kuponger og extracampionario rosso italiano rød maling på cabrio. andre spesielle detaljer inkluderer en karbonfiber hette malt i samme farge som resten av bilen, utvendige karbon aksenter som front splitter, dørhåndtak og speil, og spesialmalte bremsekaliper.

"base" 2017 granturismo er sporten, mens baseconvertible-modellen bare er kjent som granturismo cabriolet. alle av dem, uansett modell, kommer med en ferrari-laget motor, 20-tommers hjul og brembo-ytelsesbremser. det er også et interiør oversvømmet i skinn, en kraftdrevet soft top på konvertibler, og fasiliteter som et navigasjonssystem, bose surround-lydsystem, integrert homelink garasjeportåpner og trådløs Bluetooth-tilkobling. konvertible modeller inkluderer også et automatisk distribusjon av rullestang.

et område der granturismo viser sin alder er moderne fasiliteter som blind-spot-overvåking, kjørefeltvarsel, apple carplay, android auto eller radarbasert cruise control, hvorav ingen er tilgjengelig på Maserati. du kan ikke engang få et ryggekamera selv om et fargenavigasjonssystem er standardutstyr, selv om parkeringssensorer foran og bak tilbys. de mange modellene øker luksus- og / eller sportsnivået, og å være en italiensk luksusbil kan du også få unike malingsfarger, forskjellige tre- eller karbonfibre-aksenter og innvendige / utvendige behandlinger. granturismo mc-modeller er mer ytelsesorienterte med lavere og stivere fjæring og aerodynamiske forbedringer.

Det er bare én motor tilgjengelig for Maserati Granturismo 2017: et ferrari-bygget 4,7-liters V8-kunstverk. Med 454 hestekrefter (444 i basiskonvertible modeller) ført til bakhjulene gjennom en 6-trinns automatisk girkasse, er det veldig berusende når eksosanleggets bypassventil åpner over 3000 omdr./min. gass-guzzler-avgiften er et bevis på at drivstofføkonomi tok baksetet for jevn, responsiv og sterk kraftleveranse. granturismos 6-trinns automatgir gir også en sportsmodus for raskere skift, en manuell innstilling for full manuelt girvalg via rattstangsmonterte skovlskiftere, og til og med en ismodus for situasjoner med lite grep, og tvinger transmisjonen til å starte i andre gir.4,7-liters v8 454 hestekrefter @ 7000 o / min (444 i basiskonvertible modeller) Dreiemoment på 384 lb-ft @ 4750 rpm (376 i basiskonvertible modeller) epa by / motorveis drivstofføkonomi: 13/20 mpg (konvertibel), 13/21 mpg (coupe) Merk: På grunn av endringer i epa-testing for mer effektivt å gjenspeile forholdene i den virkelige verden, viser noen 2017-modeller noe lavere drivstofføkonomipoeng enn 2016-versjonene.

det skulle ikke komme som noen overraskelse at dette er dyre biler. når du tar inn destinasjonsavgiften og bensin-avgiften, er produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for en Maserati granturismo-coupé i 2017 på mer enn $ 135 000, mens konvertibler starter på nesten $ 150 000. Selvfølgelig skyver alternativene prisen høyere, og å velge hundreårsutgaven med alt tilbehør vil gi deg mer enn $ 180.000 for coupéen eller nesten $ 200.000 for cabriolet. det er mye, men konkurransedyktig med slike som Audi R8, BMW 650 og Mercedes-Benz S550 Coupe. videresalgsverdien skal være god, men merk at det er færre forhandlere selv enn andre premiummerker. Sørg for å sjekke den rimelige kjøpesummen før du forplikter deg til en avtale om en Maserati granturismo fra 2017.

2017 Maserati GranTurismo forbrukeranmeldelser