2018 Audi R8 V10 Plus Coupé spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2018 Audi R8 V10 Plus Coupé er en All-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 5.2L V10 FSI 40-valve motor som gir utgang 610 hp @ 8250 rpm og er parret med 7-speed automated sequential transmission with manual mode girkasse. 2018 Audi R8 V10 Plus Coupé har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 1695 kg. når det gjelder turassistenter, har 2018 Audi R8 V10 Plus Coupé stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Parking system plus og Rearview camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 20-inch 10-spoke Y-design wheels in matte titanium som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 667 n.m dreiemoment og en toppfart på 312 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 3.3 og treffer kvart mil på 9.6 sekunder. drivstofforbruk er 17.1 l / 100 km i byen og 11.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 214,900

2018 Audi R8 Used Price Estimates

Audi R8 2018 lar deg unne deg alle superbiloverskuddene du kan drømme om, eller bare cruise rolig. med sin fantastisk raske styring og skarpe fjæring, gjør r8s reaksjoner på førerinngangene den føles lett og smidig. på kort tid - vel, litt mer enn tre sekunder, uansett - vil du overskride fartsgrensen, og i latterlig grad hvis du nekter å stoppe gassen. kitt gassen i trafikken, og plutselig er den tette knuten til biler en gruppe fjerne punkter i bakspeilet. v10-motoren og den 7-trinns automatikken fungerer harmonisk, og lar motoren løpe med tilregnelige motorveihastigheter, eller skrike når du slipper løs det 610 hestekrefter dyret. det responsive drivverket, balansert håndtering og seig grep gjør veibaner til en fornøyelse, og bruk av startkontroll klipper faktisk hodet bakover når du når 60 km / t på 3,2 sekunder.

r8 v10 pluss standard r8 v10 legger ut 540 hestekrefter, mye i alle mål. men hvis det ikke er nok, er det r8 v10 plus, med en 610 hestekrefter-versjon av den motoren. i tillegg gir pluss flere ytelsesmoduser i drive select, sports eksos, karbonkeramiske bremser og spesielle racerseter. rattkontroller knappene på rattene er ikke noe nytt, men 2018 r8 tar det til det ytterste. I tillegg til cruise- og lydkontroller, er det en knallrød start / stopp-knapp, kjørevalg, sportsuttak, startkontroll og - bak felgen - padler for å skifte 7-trinns automat.

audi interiør er alltid førsteklasses, og som førsteklasses audi har r8 en vakkert utformet og intuitivt utformet cockpit. det er Bang & Olufsen lydanlegg med 13 høyttalere, i tilfelle v10s sang på en eller annen måte kjeder deg. de støttende og komfortable setene er dekket av nappaskinn, og r8 kommer nå med audis mmi navigasjonssystem. multifunksjonsrattet inneholder mange av gate- / sporfunksjonene, og audis utmerkede virtuelle cockpit erstatter fysiske målere med en høyoppløselig 12,3-tommers skjerm som viser informasjon valgt av føreren. r8 v10 plus kommer med racing-shell seter.

2018 Audi R8 har ikke den umiddelbare følelsesmessige virkningen av eksotiske bilder fra Italia eller England. likevel gjør den særegne grillen og frontlysene den til en umiskjennelig audi. denne generasjonen r8 bruker nesten 50 prosent av delene med r8 lms racerbilen, men likevel er den visuelt lik forgjengeren. den lave, brede holdningen og valget av hard eller myk topp forblir, selv om audi har redusert profilen til "bladet" på siden til et mer subtilt kontrasterende luftinntakspanel. velg v10 pluss over v10, og du får keramiske bremser, en sport eksos, karbonfiber bakdiffusor og fast spoiler.

bare en superbil kunne tilby en 5,2-liters 540 hestekrefter v10 som "base" -motor, her koblet til en 7-trinns automatisk kobling og quattro firehjulsdrift. i tillegg får du Audi's drive select variable drive modes, magnetiske støt og audi's veldig kule og nyttige virtuelle cockpit i alle r8-modeller. audis mmi infotainment-grensesnitt kommer også som standard, det samme gjør audi connect og google earth-powered navigation. til og med sidespeilene er høyteknologiske: de kan foldes sammen, strømjusterbare, automatisk neddemping og oppvarmes. standard er også en spoiler som stiger avhengig av hastighet og 19,5-tommers hjul. et Bang & Olufsen lydsystem med 13 høyttalere er standard på R8 V10.

noen vil ikke ha en "base" noe, selv om det er en superbil, så audi gir r8 v10 plus. v10-motoren gir 610 hestekrefter, den har en topphastighet på 205 km / t, og den kommer med alt slags rasende utstyr: racing-skallseter, keramiske bremser, sportsuttak, forbedret aerodynamikk. du kan også få dynamisk styring, som tilbyr et variabelt styringsforhold. drive select i v10 plus legger til en ytelsesmodus som optimaliserer bilens ytelse basert på tørre, våte og snødekte forhold. også tilgjengelig er diamantsydd skinn, kontrastsøm, 20-tommers hjul, og selvfølgelig drop-top r8 spyder.

det er to versjoner av en v10-motor tilgjengelig for audi r8 2018. base - hvis du kan kalle dem det - r8-modeller får en 5,2-liters v10 med 540 hestekrefter; r8 v10 plus kommer med en 610 hestekrefter versjon. begge er koblet til en hurtigskiftende 7-trinns dobbelkobling automatgir med padlehendler montert på rattet. Audi quattro firehjulsdrift er også standard over hele linja. drivstofføkonomi er ikke bra, og r8 er underlagt en avgift på gass-guzzler, men i forhold til konkurrenter er ikke 22 mpg på motorveien så ille? 5,2-liters v10 540 hestekrefter @ 7800-8 700 omdr./min Dreiemoment på 398 lb-ft @ 6500 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 14/22 mpg5,2-liters v10 610 hestekrefter @ 8250-8 700 omdr./min Dreiemoment på 413 lb-ft @ 6500 o / min epa by / motorvei drivstofføkonomi: 14/22 mpg

Hvis du vil inngå en audi r8 i 2018, trenger du ca $ 166 000 for å dekke produsentens veiledende utsalgspris (msrp) og destinasjonsavgiften på $ 1.250. r8 v10 spyder starter på rundt $ 178 300, og r8 v10 pluss kommer inn på en heftig $ 195 600. det er alt før du selvfølgelig legger til alternativer, og de legger seg raskt sammen; det er ikke vanskelig å presse prisen på v10 pluss godt over 200 000 dollar. det er mye, men det er konkurransedyktig med slike som acura nsx ($ 160 000) og porsche 911 turbo s ($ 189 000). videresalgsverdi for eksotiske biler avhenger av en rekke faktorer, men generelt holder de verdien godt. sjekk den rimelige kjøpesummen for å finne ut hva audi r8 går for i ditt område, men som eksotisk, forvent ikke mye vri.

2018 Audi R8 forbrukeranmeldelser