2018 Audi TT Coupé 2.0 TFSI spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2018 Audi TT Coupé 2.0 TFSI er en All-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve motor som gir utgang 220 hp @ 4500 rpm og er parret med 6-speed automated sequential transmission with manual mode girkasse. 2018 Audi TT Coupé 2.0 TFSI har lastekapasitet på 340 liter og kjøretøyet veier 1435 kg. når det gjelder turassistenter, har 2018 Audi TT Coupé 2.0 TFSI stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear parking assist og Rear view camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring display den har 18-inch 5-double spoke dynamic design wheels with partly polished finish som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 240 n.m dreiemoment og en toppfart på 222 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.1 og treffer kvart mil på 12.8 sekunder. drivstofforbruk er 10.1 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 53,100

2018 Audi TT Used Price Estimates

audi sier det forpliktet seg til å lage en ren sportsbil for denne 3. generasjons tt, til og med gå så langt som å kalle den en "babybror" til den hylte audi r8 eksotisk. det, for å være ærlig, er en strekning, men det er ingen tvil om at audi tt 2018 og 2018 tts har ytelse og håndtering av koteletter for å ta imot sine rivaler fra porsche og bmw. måten Audi quattro firehjulsdrift sender 220 hestekrefter fra den 2,0-liters 4-sylindrede motoren til bakken, er som å legge til tyngdekraften, og holder bilen festet i hårnålssvinger og høyhastighets feiemaskiner. det mangler ikke kraft; tt-kupeen når 60 km / t på omtrent 5,3 sekunder, og tts kommer dit i 4.6. til tross for all denne sportsbilpraten, forblir tt og tts overraskende livlige i stille og avslappet kjøring. den nye superprestasjonen tt rs bringer imidlertid audi’s coupé nærmere i ånden til r8. dens unike turboladede 5-sylinder er som ingenting annet der ute, både i ytelse og til og med lydene den lager. med et ord, det er berusende. Dette er en seriøs ytelsesmaskin som utsletter 60 mph barrieren på bare 3,6 sekunder på vei opp til 174 mph hvis du velger dynamikken pluss kraft. som det er historien med tt generelt, kompletterer rs 'lineære ytelse bare talentet i svingeavdelingen.

virtuell cockpitdette er en må-ha-funksjon på en ny audi. den erstatter de fysiske målerne med en 12,3-tommers digital skjerm som kjører på 60 bilder per sekund, drevet av en nvidia firekjerners datamaskinprosessor. resultatet er at du får en flimmerfri opplevelse, med flere nivåer av informasjon tilgjengelig rett foran deg.quattroaudi oppfant ikke allhjulsdrift, men quattro-systemet er så iboende for merkets dna at du kan bli tilgitt for å tro at det hadde. Påvist på rallybiler over hele verden, forbedrer systemet ikke bare grepet på glatte veier, men også på tørre veier.

luftventilene i audi tt-hytta 2018 sikter ikke bare luften. den elegante designen inneholder også kontrollene, viser klimaavlesningen i ventilasjonshjulet, og bruker huset til å regulere temperatur, setevarme og mer. den slags enkelhet og eleganse gjennomsyrer hytten til tt, enten det er ventilasjonene, den virtuelle cockpiten eller den utmerkede ergonomien og komfortable forsetene. det er en utmerket opplevelse for sjåføren og passasjeren foran, men kupéens bakseter er egentlig ikke egnet for folk. bedre å brette og glemme dem. vi ønsker at solskjermene til tt tilbys flere justeringer.

1. generasjon tt skilte med en "opp-ned-badekar" -form, hvorav de fleste er borte i den nyeste versjonen, med de avrundede hjulbuene og den sentrale avgassen de eneste rester av den ikoniske stylingen. imidlertid er tt coupé og cabriolet fremdeles særegne biler. luken på coupémodellene smelter pent inn i halen, mens roadsterens stofftak åpner og lukkes på 10 sekunder, i hastigheter opp til 31 km / t. knebøy og muskuløs form av sin nærmeste forgjenger forblir, men med stramme linjer, en trapesformet grill og full-ledede frontlykter som gir særegne detaljer. tts-modellene kan kjennetegnes av sine fire utløpsrør, mens de nye tt rs erstatter de med et par store ovale etterbehandlere. tt rs utmerker seg også med en fast vingespoiler bak og tilgjengelig oljet (organisk lysdiode) baklykter, en første for en produksjons-serie bil.

nylig standard på 2018 tt og tts er parkeringssensorer, som kombineres med standard ryggekamera for å ta sikkerhetskopi. også standard er kraftfolding og automatisk nedblending av oppvarmede sidespeil, det virtuelle cockpit, mmi berøringsbasert infotainment-system og en 9-høyttaler / 155-watt am / fm / cd / hd-radio med to USB-innganger og Bluetooth-tilkobling. det er automatisk klimaanlegg og full-ledede frontlykter. skinntrekk er standard, det samme gjør de 12-veis kraftjusterbare oppvarmede forsetene. roadsters kommer med en elektrisk vindblokkering sammen med den kraftdrevne toppen, mens audi tts for 2018 med høyere ytelse leveres med justerbar fjæring, større hjul og dekk og tts-spesifikk styling. i tillegg til den høyytende motoren og annen maskinvare, har audi tt rs magnetisk kjørekontroll, nappa skinnseter, 19-tommers hjul og rs-spesifikk interiør og utvendig estetikk.

sammen med apple carplay og android auto, er et 680-watts Bang & Olufsen lydsystem med 12 høyttalere tilgjengelig for audi tt og tts 2018. alt er en del av teknologipakken, som også legger til navigasjon, audi connect 4g lte-tjeneste med wi-fi, og et sideassistent system for blind-spot-overvåking. en konkurransepakke med s-line legger til blanke interiørdesigner, aluminiums dører og innlegg, røde bremseklave, oppgradering av fjæring og unike seter og lær. tts coupe tilbyr seter i nappa-skinn med diamantsøm i kontrast og tre fargevalg, inkludert en iøynefallende gulblomst. en måte å få enda mer ytelse ut av de nye audi tt rsene 2018, er å velge de fremre karbonkeramiske bremsene, som er 8 pund lettere enn standardrotorene og bedre til å motstå falming i sporbruk.

2018 audi tt og tts kommer med forskjellige versjoner av den samme 2,0-liters turboladede 4-sylindrede motoren. i tt legger den ut 220 hestekrefter og 258 lb-ft dreiemoment, og styrter tt-coupéen fra stillestående til 60 mph på bare 5,3 sekunder, med mye reserve. audi tts bruker en kraftig versjon av den motoren som gir 292 hestekrefter og 280 lb-ft dreiemoment, nok til å sprenge tts fra 0-60 på bare 4,6 sekunder. den nye tt rs-kupeen er enda mer ekstrem. den produserer enda 400 hestekrefter fra audis unike 5-sylindrede motor, og kan gjøre 0-60 km / t på bare 3,6 sekunder. uavhengig av modell, leveres tt standard med quattro firehjulsdrift og audi drive velger for forskjellige kjøremodi, alt fra avslappet til sporty. audi tt og tts bruker en utmerket 6-trinns automatisk girkasse med dobbel clutch, mens tt rs har en 7-trinns dual-clutch. drivstofføkonomi er også anstendig, med tt får en epa-estimert 30 mpg.2,0-liters turboladet inline-4 (tt coupé og roadster)220 hestekrefter @ 4500 o / minDreiemoment på 258 lb-ft @ 1600 omdr./minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 23/30 mpg2,0-liters turboladet inline-4 (tts coupe)292 hestekrefter @ 4500 o / min280 lb-ft dreiemoment @ 1600 rpmepa by / motorvei drivstofføkonomi: 23/27 mpg2,5-liters turboladet inline-5 (tt rs coupe)400 hestekrefter @ 5850-7000 o / min354 lb-ft med dreiemoment @ 1700-5850 o / minepa by / motorvei drivstofføkonomi: 19/29 mpg

med en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på i underkant av 45 000 dollar når du inkluderer destinasjonsavgiften på 975 dollar, er vi fristet til å kalle standard audi tt coupe 2018 for et røverkjøp. til og med drop-top roadster er ikke dårlig, og kommer inn på rundt $ 48.500. den høyytende tts-kupeen starter på litt under $ 54 000, noe som fortsatt er en anstendig pris for en høyytelses luksus-sportskupé. den nye, høyytende tt rs er også den dyreste av gjengen, og starter i underkant av $ 66.000. med opsjoner vil en standard tt-coupé komme inn på rundt $ 50 000, gi eller ta, lett å underkaste slike som porsche cayman og boxster, og bmw z4. disse prisene er mer i tråd med Lexus RC 350, Infiniti Q60, BMW 4-serien og Mercedes-Benz SLK Roadster. før du kjøper, sjekk den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler. auditts videresalgsverdi har tradisjonelt holdt seg veldig godt opp gjennom årene.

2018 Audi TT forbrukeranmeldelser