2019 Nissan 370Z Nismo spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2019 Nissan 370Z Nismo er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 2 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 3.7L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 350 hp @ 7400 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2019 Nissan 370Z Nismo har lastekapasitet på 195 liter og kjøretøyet veier 1567 kg. når det gjelder turassistenter, har 2019 Nissan 370Z Nismo stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og RearView Monitor. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Dual-stage supplemental driver side front airbag og Dual-stage supplemental passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front independent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 19-inch NISMO forged alloy wheels by RAYS som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 382 n.m dreiemoment og en toppfart på 259 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 5.2 og treffer kvart mil på 13.2 sekunder. drivstofforbruk er 13.3 l / 100 km i byen og 9.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 48,498

2019 Nissan 370Z Used Price Estimates

til tross for noen få feil, har nissan 370z i 2019 en engasjerende karakter som krever et visst nivå av involvering. og jo mer du legger inn i noe, jo mer får du ut av det. føreren føler (og hører) hva som skjer med dekkene, lærer seg de ideelle motornotatene som signaliserer når du skal skifte opp eller ned på giret, og å bruke riktig mengde bremsetrykk blir snart andre. få den på en fjellvei og z er i sitt element. likevel er det også behagelig nok til å håndtere ukedagens pendling, i det minste i sin vanlige form. nismo (forkortelse for nissan motorsport) -versjonen er langt mer hardcore, og 2019-modellen kjører på dunlop høytytende dekk som nissan hevder er roligere enn de tidligere bridgestones med en desibel. det er ikke mye, men det er et skritt i riktig retning.

synchrorev-kamp de pleide å lære hæl-tå-teknikken i videregående sjåførutdanning; nå vet barna knapt hvordan en pinneforskyvning til og med ser ut. ingen bekymringer, siden 370z's rev-matching manual automatisk samsvarer med motorhastighet med veihastighet. og ja, veteranførere, den kan slås av. chassisjustering nissan ga 370z en fjærbeinoppheng foran med dobbel bøyle som gjør at den kan skjære opp kurver som en takkekalkun, mens den fortsatt gir en behagelig tur over glatte overflater. Husk at z fortsatt er en sportsbil, så du kan forvente øyeblikk av skurrende støt når du støter på grov eller ujevn fortau.

370z er ikke stille i luksusbiler, men mer utholdelig på daglig basis enn man kan forvente for en ganske rimelig 2-seter. aktiv støydemping hjelper til med å dempe interiøret uten å legge til tunge lyddempende materialer. de tre målerne i midten av dashbordet minner om originalen z fra 1970-tallet, og de beveger seg med en rattstamme som bare justeres for høyden. allikevel tilbyr z anstendig ergonomi, komfortable seter, tilstrekkelig bagasjerom for et par golfposer (i det minste i kupéform) og praktisk oppbevaringsplass som inkluderer et rom bak passasjersetet.

mens den grunnleggende designen nå er ti år gammel, holder 2019 370z fremdeles en viss sjarm. Med sin klassiske lange hette, fastback-enden og knebøyingen, tryller 370z frem bilder av den originale 240z, bare med et godt stykke mer. Flytt deg til den høytytende nismobilen, så finner du mer aerodynamiske bakkeeffekter, en stor bakvinge og frontspoiler og et mer aggressivt hjul og dekkoppsett. 370z roadster ser spesielt skarp ut med toppen ned, en operasjon som bare tar sekunder å skjule den myke toppen under et fargetastet harddeksel.

for 2019 kommer nissan 370z coupe i base-, sport-, sport-touring- og nismo-modeller. 370z roadsters er tilgjengelige i base-, touring- og sportturing-trims. alle modeller har automatisk klimakontroll, bluetooth, lyd- og cruise control-ratt, nøkkelfri inn- / tenning, bakspeilet, xenon-frontlykter og et lydanlegg med 6 høyttalere. sports touring-modeller legger til kraftjusterbare oppvarmede og avkjølende seter, navigering og lær / simulert semsketrekk; sportsmodeller kommer med større hjul og en bakspoiler. nismo-modellen har mer kraft, stivere fjæring, sportsseter og forskjellige aerodynamiske tillegg. sikkerhetsfunksjonene inkluderer stabilitetskontroll, aktive hodestøtter og seks kollisjonsputer.

hovedalternativet for 2019 370z er den 7-trinns automatgirkassen, som kommer som standard på roadster. å få mer utstyr betyr å strekke budsjettet til et høyere trimnivå. så hvis du velger en manuell girkasse, bør du vurdere sportsbekledning for funksjonen for rev-matching. dette vil også bringe 19-tommers lettmetallfelger, en begrenset glidedifferensial og et bose-lydsystem. ellers er det forskjellige fabrikk- og forhandlerinstallert tilbehør tilgjengelig som frittstående alternativer. en aerodynamisk pakke legger til en frontvindavviser og bakspoiler.

den tøffe 3,7-liters v6-motoren i 370z kunne lett vært en av favorittfunksjonene våre. den vanlige versjonen utvikler 332 hestekrefter; nismoen får en nyttig støt til 350 hestekrefter. uansett, z er rask, kraftig og responsiv. stasjonen går til bakhjulene enten gjennom en standardutgave med 6-trinns manuell girkasse eller en valgfri 7-trinns automat. sport og nismo trims har synchrorev match-funksjonen med sine manuelle girkasser. For en sportsbil med så mye muskler er drivstofføkonomien ganske bra, men nissan anbefaler å bruke premium bensin i begge versjoner av denne motoren. 3,7-liters v6 332 hestekrefter @ 7000 o / min Dreiemoment på 270 lb-ft @ 5200 o / min epa city / highway drivstofføkonomi: 17/26 mpg (kupé, manuell), 19/26 mpg (kupé, automatisk), 16/25 mpg (roadster, automatisk) 3,7-liters v6 (nismo) 350 hestekrefter @ 7400 o / min 276 lb-ft med dreiemoment @ 5.200 o / min epa city / highway drivstofføkonomi: 17/26 mpg (manuell), 19/26 mpg (automatisk)

i grunnleggende coupéform er nissan 370z produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for 2019 i underkant av 30 900 dollar, inkludert destinasjonsgebyret. den høyytende nismo-kupeen starter på $ 46575. 370z roadster er priset fra i underkant av $ 42 800. en lastet roadster sport turnerer bryter $ 50.000 barrieren, som bringer oss inn i territorium okkupert av v8 versjoner av Ford Mustang, Chevrolet Camaro og Dodge Challenger, hvorav ingen er slouches. imidlertid unngå de rimeligere trimmene, og z er en rimelig sportsbil. sjekk den rimelige kjøpesummen for å sikre at du får det beste tilbudet i ditt område. nissan 370z bør holde verdien godt på lang sikt.ok, så hva er det neste?jeg er interessert i den nyeste versjonen av denne bilen. hva er til salgs i nærheten av meg?Jeg er interessert i denne bilen, og jeg vil bytte inn den nåværende bilen min mens jeg er i gang.så igjen, kanskje jeg skulle tenke på en bruktbil.

2019 Nissan 370Z forbrukeranmeldelser