2019 Toyota 86 TRD SE spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2019 Toyota 86 TRD SE er en Rear-wheel drive Coupe. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 2.0L H4 DOHC 16-valve motor som gir utgang 205 hp @ 7000 rpm og er parret med 6-speed manual transmission girkasse. 2019 Toyota 86 TRD SE har lastekapasitet på 196 liter og kjøretøyet veier 1252 kg. når det gjelder turassistenter, har 2019 Toyota 86 TRD SE stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og Backup camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 18-inch aluminum alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 224 n.m dreiemoment og en toppfart på 216 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.9 sekunder. drivstofforbruk er 9.9 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 38,220

2019 Toyota 86 Used Price Estimates

dette er en av de bilene der det selv å gå ut for en kartong melk virker som et eventyr, spesielt hvis du tar en kronglete rute som vanligvis besøkes av motorsyklister i helgene. understellet er kommunikativt og forutsigbart, det nyter trange hjørner, og blir en læringsopplevelse der føreren kan eksperimentere med ting som å bremse sent og la vektoverføringen bidra til å rotere bilen før han legger til et snev av styringskorrigering og maser gassen til neste sving. Ulempen er at Toyota 86 i 2019 kan være støyende og trangt, mens den faste turen til tider er slitsom. det tar en virkelig entusiast å sette pris på en så fokusert maskin. dette kalles en 2 + 2, så forsetene er i orden, men bakplassene er sannsynligvis best igjen for nattesekker.

spormodus denne innstillingen i kjøretøyets stabilitetskontrollsystem (vsc) gir mer spillerom før du sparker inn og kutter kraft. ved å trykke på sporknappen i ett sekund, kan føreren utnytte understellet med hjulspinn og sidebevegelse. det er også en helt av-modus der vsc er deaktivert helt. nedfellbart baksetet kofferten i 2019 Toyota 86 har en snau 6,9 kubikkfot, så det sammenleggbare baksetet gir ekstra lastekapasitet. Dette gir et par golfsekker eller, mer sannsynlig, verktøy og et ekstra sett med hjul og dekk for banedager.

Toyota's 2019 86 deler minst ett attributt med den alltid fantastiske Porsche 911. De har begge turteller (turteller) midt i førerens instrumentklynge - fordi motorhastighet ofte er mer avgjørende enn veihastighet (planlegging som perfekt oppskift, for eksempel). dette illustrerer hvor førersentrert 86s interiørdesign er; resten av kontrollene ligger like perfekt. forsetene er komfortable og støttende nok til lange perioder, og det simulerte semsketrekket hindrer at beboerne glir rundt under harde svinger. sitteposisjonen er lav til bakken, akkurat som den skal.

de eneste virkelige forskjellene mellom Toyota 86 og Subaru Brz er merkene. begge har klassiske coupéforhold og silhuetter. den lange, lave nesen viker for en liten hytte, og deretter dykker taklinjen ned til den korte halen. for øvrig er det den subaru-avledede flat-4-motoren som gjør at fronten kan være så bakkeklem og sval. en stående inline-4 vil kreve mer høyde og ødelegge formene. toyota holder det ytre enkelt, og unngår hetteåpninger, skjermbluss og bakvinger, men det er et blomstrende ettermarked som selger slike ting.

bortsett fra trd spesialutgaven, kommer 2019 86 i base- og gt-trimnivåer. den tidligere har 17-tommers lettmetallfelger, ledet utvendig belysning, klimaanlegg, skivebremser foran og bak, USB-port, ryggekamera, sportsseter, skinninnpakket ratt og et infotainment-system med en 7-tommers berøringsskjerm. viktigst, den har en 6-trinns nærforhold manuell girkasse som standard. den valgfrie automatikken har sine positive, men en manual 86 er mer involverende. gt-versjonen har en trykknappstart, klimaanlegg med to soner og en g-meter (måling av sideakselerasjon - det er et fint leketøy for banen). noen av de elektroniske sjåførene er iøynefallende.

fabrikkalternativene er få. den viktigste er den 6-trinns automatgirkassen som inkluderer rattmonterte padler og en rev-matching-funksjon på nedskifting. den er tilgjengelig på begge trimnivåer. navigering er nok et ekstra. her er imidlertid et godt poeng å nevne noe av utstyret i trd spesialutgaven, som kommer med brembo-bremser (med større enn lager-skiver), sachs-fjæringskomponenter og michelin sport 4-dekk på 18-tommers lettmetallfelger. noe trd-tilbehør - som aero-tillegg, ytelsesfremmende deler og kosmetiske komponenter - er også tilgjengelig.

2019 86 bruker en 2,0-liters motor fra subaru. det er en "bokser" eller flat-4-konfigurasjon og et subaru kjennemerke. i stedet for fire stående sylindere i en linje, er det to par horisontale motsatte stempler. fordelene inkluderer et lavere tyngdepunkt, ideelt for en sportsbil. når den er parret med manuell girkasse, gir motoren 205 hestekrefter; automatisk faller det med fem hestekrefter. manuelle versjoner har også en flatere dreiemomentkurve, som oversettes til skarpere gassresponser, enda en grunn til å unngå automatikken. drivstofføkonomi er litt bedre med bilen, men kjøring er morsommere med manualen. skiftesettet fra trd gir kortere kast, noe som i prinsippet høres fristende ut, men vi tror det forringer den generelle følelsen. 2,0-liters flat-4 (manuell girkasse) 205 hestekrefter @ 7000 o / min Dreiemoment på 156 lb-ft @ 6400 o / min epa city / highway drivstofføkonomi: 21/28 mpg 2,0-liters flat-4 (automatgir) 200 hestekrefter @ 7000 o / min Dreiemoment på 151 lb-ft @ 6400 o / min epa by / motorveis drivstofføkonomi: 24/32 mpg

legg til produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 26 455 til en destinasjonsavgift på $ 920, og toyota 86 starter i 2019 på $ 27 375. gt er priset fra $ 29,505 og serien topper ut til $ 33,340 for den begrensede kjøre trd spesialutgaven. automatgiret koster ekstra $ 720 i alle varianter. disse prisene gjør den nye 86 konkurransedyktig med den utmerkede og oppdaterte mazda mx-5 miata for 2019, og til og med low-end-modeller av Chevrolet Camaro og Ford Mustang, selv om de to siste ikke er så morsomme. Subaru brz koster vanligvis litt mindre. sjekk ut den rimelige kjøpesummen for å se hva andre i ditt område betaler for sin 2019 toyota 86. dette er en spesialist liten sportsbil som oppfyller sin entusiastkort perfekt og som holder verdien godt.ok, så hva er det neste?jeg er interessert i denne bilen. hva er til salgs i nærheten av meg?Jeg er interessert i denne bilen, og jeg vil bytte inn den nåværende bilen min mens jeg er i gang.så igjen, kanskje jeg skulle tenke på en bruktbil.

2019 Toyota 86 forbrukeranmeldelser