os fabricantes britânicos de automóveis morgan motor company têm uma longa história que começou no início do século 20, em 1909, para ser mais preciso, quando h.f.s. morgan decidiu fazer seus próprios carros, na pequena cidade de malvern, worcestershire. a única diferença entre a Morgan e os outros fabricantes de automóveis modernos é que os carros Morgan ainda são construídos à mão em pequenos números, exatamente como eram há cem anos.
os primeiros modelos Morgan tinham 2 assentos e rodavam em 3 ou 4 rodas, o que não os qualificava exatamente como carros, mas sim como ciclomotores. a empresa encontrou um bom lugar no mercado e decidiu ficar com ela, pelo menos por algum tempo, quando a concorrência do aston martin 7 e do morris minor começou a se acirrar.
como muitos outros fabricantes, Morgan encontrou fama ao inscrever seus carros nas corridas. a primeira corrida que ele ganhou foi em amiens, França, em 1913. baseado no carro que recebeu a bandeira quadriculada, Morgan construiu seu primeiro modelo de Grande Prêmio de 1913 até 1926. este carro também forneceria as linhas gerais para os modelos mais conhecidos da empresa, o aero, o super esportes e esportes.
esses carros tinham um motor montado na frente que ficava à frente do eixo da roda dianteira e também tinham um chassi de tubo de aço. estes continuariam a produção até a segunda guerra mundial, quando a empresa foi forçada a cessar a produção. apenas dois departamentos permaneceram abertos para reparos. mais tarde, eles ficaram conhecidos como a série v-twin devido aos seus motores v.
em 1932 a série f foi iniciada, novamente com o f-4 de três rodas, e mais tarde com o f-2 e f-super, todos movidos por um motor ford sidevalve que também foi usado no modelo y. esses carros permaneceriam em produção até 1952.
no que diz respeito aos carros de quatro rodas, a primeira tentativa de Morgan com este foi o 4-4, construído pela primeira vez em 1936. carros de quatro e três rodas foram produzidos juntos também até 1952. uma versão atualizada do 4-4 (atualizado no que diz respeito ao motor) era o +4 que usava o motor de vanguarda padrão 2088 como seu coração, enquanto o 4-4 padrão tinha um motor de 1267 cc. versões posteriores do modelo = 4 seriam equipadas com motores triunfo tr2 e tr4 (1954 - 1969), motores fiat (1985 - 1988) e motores rover (1988 - 2000).
quando grandes motores de 4 cilindros tornaram-se escassos, Morgan começou a instalar motores rover v8 em seus carros a partir de 1968. esses carros foram apelidados de + 8s e mantiveram a carroceria de madeira que tornou os produtos Morgan famosos. apesar da falta de desenvolvimento, a empresa manteve-se lucrativa ao longo de sua existência. na verdade, as listas de espera nunca passaram de um ano, com um período de espantosos 10 anos no auge.
a única tentativa de modernidade foi o modelo 2000, o aero 8, funcionando com um motor bmw v8. trouxe um poder tremendo para um design muito legal e retro. não é de se admirar que pessoas ricas de todo o mundo correram para se inscrever na lista de espera. o carro leve tinha uma estrutura de aço, uma estrutura inferior de madeira e uma “pele” de alumínio em cima. por causa disso, chegou a 62 km / h em apenas 4,5 segundos.
toda a imagem da empresa é a de um modelo clássico e a gestão, peter e charles morgan, filho e neto do fundador, parece não ter a intenção de trazer a tecnologia do século 21 para o logotipo Morgan. ok, talvez haja uma exceção: o morgan lifecar, um conceito de carro esporte que funcionará com tecnologia de célula de combustível. o anúncio foi feito em 2006, mas ainda não vimos essa novidade na vida real.
os primeiros modelos Morgan tinham 2 assentos e rodavam em 3 ou 4 rodas, o que não os qualificava exatamente como carros, mas sim como ciclomotores. a empresa encontrou um bom lugar no mercado e decidiu ficar com ela, pelo menos por algum tempo, quando a concorrência do aston martin 7 e do morris minor começou a se acirrar.
como muitos outros fabricantes, Morgan encontrou fama ao inscrever seus carros nas corridas. a primeira corrida que ele ganhou foi em amiens, França, em 1913. baseado no carro que recebeu a bandeira quadriculada, Morgan construiu seu primeiro modelo de Grande Prêmio de 1913 até 1926. este carro também forneceria as linhas gerais para os modelos mais conhecidos da empresa, o aero, o super esportes e esportes.
esses carros tinham um motor montado na frente que ficava à frente do eixo da roda dianteira e também tinham um chassi de tubo de aço. estes continuariam a produção até a segunda guerra mundial, quando a empresa foi forçada a cessar a produção. apenas dois departamentos permaneceram abertos para reparos. mais tarde, eles ficaram conhecidos como a série v-twin devido aos seus motores v.
em 1932 a série f foi iniciada, novamente com o f-4 de três rodas, e mais tarde com o f-2 e f-super, todos movidos por um motor ford sidevalve que também foi usado no modelo y. esses carros permaneceriam em produção até 1952.
no que diz respeito aos carros de quatro rodas, a primeira tentativa de Morgan com este foi o 4-4, construído pela primeira vez em 1936. carros de quatro e três rodas foram produzidos juntos também até 1952. uma versão atualizada do 4-4 (atualizado no que diz respeito ao motor) era o +4 que usava o motor de vanguarda padrão 2088 como seu coração, enquanto o 4-4 padrão tinha um motor de 1267 cc. versões posteriores do modelo = 4 seriam equipadas com motores triunfo tr2 e tr4 (1954 - 1969), motores fiat (1985 - 1988) e motores rover (1988 - 2000).
quando grandes motores de 4 cilindros tornaram-se escassos, Morgan começou a instalar motores rover v8 em seus carros a partir de 1968. esses carros foram apelidados de + 8s e mantiveram a carroceria de madeira que tornou os produtos Morgan famosos. apesar da falta de desenvolvimento, a empresa manteve-se lucrativa ao longo de sua existência. na verdade, as listas de espera nunca passaram de um ano, com um período de espantosos 10 anos no auge.
a única tentativa de modernidade foi o modelo 2000, o aero 8, funcionando com um motor bmw v8. trouxe um poder tremendo para um design muito legal e retro. não é de se admirar que pessoas ricas de todo o mundo correram para se inscrever na lista de espera. o carro leve tinha uma estrutura de aço, uma estrutura inferior de madeira e uma “pele” de alumínio em cima. por causa disso, chegou a 62 km / h em apenas 4,5 segundos.
toda a imagem da empresa é a de um modelo clássico e a gestão, peter e charles morgan, filho e neto do fundador, parece não ter a intenção de trazer a tecnologia do século 21 para o logotipo Morgan. ok, talvez haja uma exceção: o morgan lifecar, um conceito de carro esporte que funcionará com tecnologia de célula de combustível. o anúncio foi feito em 2006, mas ainda não vimos essa novidade na vida real.