Peugeot на самом деле является одним из старейших брендов на автомобильном рынке сегодня, даже если сначала они не производили автомобили. бизнес Peugeot начался как производитель перца, соли и кофемолки в 1842 году, и то, как он закончил производство автомобилей, весьма интересно: от изготовления стальных стержней для платьев из кринолина, он превратился в каркасы зонтов, затем проволочные колеса, которые казались естественными. шаг навстречу велосипедам. и оказавшись там, это было совсем недалеко от автомобилей на рубеже веков, когда личный транспорт был как раз в разгар революции.
название Peugeot было семейным бизнесом с 1700-х годов. Первым представителем семейства Peugeot, заинтересовавшимся автомобильным производством, была компания Armand Peugeot, и вскоре после встречи с Готлибом Даймлером родился первый в истории автомобиль Peugeot - трехколесная модель с паровым двигателем, которая впервые появилась в 1889 году. год спустя пара отказалась от бензиновой, и трехколесная модель превратилась в четырехколесную версию, использующую двигатель по лицензии Daimler.
цифры постоянно росли благодаря многим нововведениям, таким как трехточечная подвеска, скользящая передача и первые колеса с резиновыми шинами. Тип 12, как их называли, даже участвовал в гонках, начиная с 1894 года.
В 1896 году компания Peugeot начала производить собственные двигатели - горизонтальный двухцилиндровый двигатель мощностью 8 лошадиных сил. В том же году Peugeot отделился от материнской компании, управляемой его братьями, и основал Societe anonyme des cars Peugeot с заводом в Адинкуре. К 1899 году продажи автомобилей Peugeot достигли 300, что довольно прилично, учитывая, что за тот год во Франции было продано всего 1200 автомобилей. в 1903 году компания Peugeot расширила производство мотоциклов на своем заводе.
после непродолжительного перерыва в гонках автомобиль Peugeot смог выиграть Индианаполис 500 с Жюлем Гу за рулем в 1913 году. Успех автомобиля был достигнут благодаря внедрению двигателя dohc с 4 клапанами на цилиндр. Когда в Европе разразилась война, компания Peugeot, конечно же, обратилась к производству оружия и военной техники.
В переживании войны хорошо было то, что автомобили теперь становились все более необходимостью, а не роскошью, что означало для Peugeot большие продажи. В 1929 году была представлена первая модель 201, способ нумерации автомобилей, которые будут зарегистрированы под торговой маркой французского автопроизводителя.
Пережив депрессию, в 1933 году компания попыталась привлечь покупателей более аэродинамичным видом. Модель, вышедшая в том году, имела убирающийся жесткий верх - нововведение, которое также будет использовать Mercedes.
во время Второй мировой войны судьба Peugeot изменилась к худшему, поскольку его заводы были вынуждены производить автомобили и оружие для военных нужд Германии. К концу войны заводы подверглись сильным бомбардировкам и требовали ремонта. Компании потребовалось время до 1948 года, чтобы возобновить производство автомобилей с моделью 203.
Это было только начало, поскольку новая серия итальянских моделей от pininfarina пополнила модельный ряд. Успех этих автомобилей побудил Peugeot начать продажи и в США в 1958 году. К этому времени Peugeot начала сотрудничать с другими производителями, такими как Renault (1966) и Volvo (1972).
В стремлении завоевать большую долю рынка Peugeot купила 30% Citroen в 1974 году, полностью выкупив ее всего за два года, что означало изменение названия компании, теперь называемого psa (peugeot societe anonyme). Это партнерство означало, что два бренда могли использовать технические достижения друг друга, но сохраняли свою независимость в плане дизайна.
Дальнейшее расширение группы psa привело к тому, что в 1978 году произошло поглощение европейского подразделения Chrysler, инвестиции, которая оказалась неудачной, поскольку большая часть оборудования и оборудования Chrysler была старой и изношенной. позже эти модели продавались под маркой talbot. Когда продажи начали падать, Peugeot решил отключить все модели, за исключением Arizona, которая в 1986 году стала 309-й.
В течение 90-х годов Peugeot вернул себе старую славу после ряда просчетов в отношении общего направления развития компании. Текущий модельный ряд нацелен на более роскошный рынок, при этом сокращение затрат больше не делается для того, чтобы жертвовать общим внешним видом автомобиля. некоторые победы в мире гонок, включая ралли и даже формулу 1, помогли Peugeot с продажами.
Теперь Peugeot разработала несколько новых модельных рядов, помимо классических серий 200, 300, 400 и 600. 100 и 900 - полная противоположность, при этом 100 нацелены на сверхкомпактный ассортимент, а 900 - не для покупателей с ограниченным бюджетом. У французского автопроизводителя есть даже гибридный автомобиль, версия 307.
название Peugeot было семейным бизнесом с 1700-х годов. Первым представителем семейства Peugeot, заинтересовавшимся автомобильным производством, была компания Armand Peugeot, и вскоре после встречи с Готлибом Даймлером родился первый в истории автомобиль Peugeot - трехколесная модель с паровым двигателем, которая впервые появилась в 1889 году. год спустя пара отказалась от бензиновой, и трехколесная модель превратилась в четырехколесную версию, использующую двигатель по лицензии Daimler.
цифры постоянно росли благодаря многим нововведениям, таким как трехточечная подвеска, скользящая передача и первые колеса с резиновыми шинами. Тип 12, как их называли, даже участвовал в гонках, начиная с 1894 года.
В 1896 году компания Peugeot начала производить собственные двигатели - горизонтальный двухцилиндровый двигатель мощностью 8 лошадиных сил. В том же году Peugeot отделился от материнской компании, управляемой его братьями, и основал Societe anonyme des cars Peugeot с заводом в Адинкуре. К 1899 году продажи автомобилей Peugeot достигли 300, что довольно прилично, учитывая, что за тот год во Франции было продано всего 1200 автомобилей. в 1903 году компания Peugeot расширила производство мотоциклов на своем заводе.
после непродолжительного перерыва в гонках автомобиль Peugeot смог выиграть Индианаполис 500 с Жюлем Гу за рулем в 1913 году. Успех автомобиля был достигнут благодаря внедрению двигателя dohc с 4 клапанами на цилиндр. Когда в Европе разразилась война, компания Peugeot, конечно же, обратилась к производству оружия и военной техники.
В переживании войны хорошо было то, что автомобили теперь становились все более необходимостью, а не роскошью, что означало для Peugeot большие продажи. В 1929 году была представлена первая модель 201, способ нумерации автомобилей, которые будут зарегистрированы под торговой маркой французского автопроизводителя.
Пережив депрессию, в 1933 году компания попыталась привлечь покупателей более аэродинамичным видом. Модель, вышедшая в том году, имела убирающийся жесткий верх - нововведение, которое также будет использовать Mercedes.
во время Второй мировой войны судьба Peugeot изменилась к худшему, поскольку его заводы были вынуждены производить автомобили и оружие для военных нужд Германии. К концу войны заводы подверглись сильным бомбардировкам и требовали ремонта. Компании потребовалось время до 1948 года, чтобы возобновить производство автомобилей с моделью 203.
Это было только начало, поскольку новая серия итальянских моделей от pininfarina пополнила модельный ряд. Успех этих автомобилей побудил Peugeot начать продажи и в США в 1958 году. К этому времени Peugeot начала сотрудничать с другими производителями, такими как Renault (1966) и Volvo (1972).
В стремлении завоевать большую долю рынка Peugeot купила 30% Citroen в 1974 году, полностью выкупив ее всего за два года, что означало изменение названия компании, теперь называемого psa (peugeot societe anonyme). Это партнерство означало, что два бренда могли использовать технические достижения друг друга, но сохраняли свою независимость в плане дизайна.
Дальнейшее расширение группы psa привело к тому, что в 1978 году произошло поглощение европейского подразделения Chrysler, инвестиции, которая оказалась неудачной, поскольку большая часть оборудования и оборудования Chrysler была старой и изношенной. позже эти модели продавались под маркой talbot. Когда продажи начали падать, Peugeot решил отключить все модели, за исключением Arizona, которая в 1986 году стала 309-й.
В течение 90-х годов Peugeot вернул себе старую славу после ряда просчетов в отношении общего направления развития компании. Текущий модельный ряд нацелен на более роскошный рынок, при этом сокращение затрат больше не делается для того, чтобы жертвовать общим внешним видом автомобиля. некоторые победы в мире гонок, включая ралли и даже формулу 1, помогли Peugeot с продажами.
Теперь Peugeot разработала несколько новых модельных рядов, помимо классических серий 200, 300, 400 и 600. 100 и 900 - полная противоположность, при этом 100 нацелены на сверхкомпактный ассортимент, а 900 - не для покупателей с ограниченным бюджетом. У французского автопроизводителя есть даже гибридный автомобиль, версия 307.