เปอโยต์เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่เก่าแก่ที่สุดในตลาดรถยนต์ในปัจจุบันแม้ว่าในตอนแรกจะไม่ได้ผลิตรถยนต์ก็ตาม ธุรกิจเปอโยต์เริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตเครื่องบดพริกไทยเกลือและกาแฟในปี 1842 และวิธีการสร้างรถยนต์ก็น่าสนใจไม่น้อย: จากการทำแท่งเหล็กสำหรับชุดคริโนลีนหันมาใช้โครงร่มจากนั้นล้อลวดซึ่งดูเหมือนเป็นเพียงธรรมชาติ ก้าวสู่จักรยาน และเมื่ออยู่ที่นั่นเพียงระยะทางสั้น ๆ จากรถยนต์ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษเมื่อการขนส่งส่วนบุคคลอยู่ในช่วงกลางของการปฏิวัติ

ชื่อเปอโยต์เป็นธุรกิจของครอบครัวนับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1700 คนแรกในตระกูลเปอโยต์ที่ให้ความสนใจในการผลิตรถยนต์คือ armand peugeot และไม่นานหลังจากที่ได้พบกับ gottlieb daimler รถยนต์เปอโยต์คันแรกที่ถือกำเนิดขึ้นโดยเป็นรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำสามล้อซึ่งออกมาครั้งแรกในปี พ.ศ. 2432 ปีต่อมาไอน้ำลดลงในความโปรดปรานของน้ำมันเบนซินและรุ่นสามล้อกลายเป็นรุ่นสี่ล้อโดยใช้เครื่องยนต์ภายใต้ใบอนุญาตจากเดมเลอร์

ตัวเลขเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากนวัตกรรมมากมายเช่นระบบกันสะเทือนแบบสามจุดระบบเกียร์เลื่อนและล้อยางล้อแรก ประเภท 12 ตามที่พวกเขาถูกเรียกนั้นยังเข้าร่วมการแข่งขันโดยเริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2437

ในปีพ. ศ. 2439 เปอโยต์เริ่มผลิตเครื่องยนต์ของตัวเองเป็นคู่แฝดแนวนอน 8 แรงม้า ในปีเดียวกันนั้นเปอโยต์ได้แยกตัวออกจาก บริษัท แม่ที่ดำเนินการโดยพี่น้องของเขาและตั้ง บริษัท เปอโยต์ในสังคม anonyme des ที่มีโรงงานอยู่ที่ adincourt ภายในปี 1899 ยอดขายรถยนต์สำหรับเปอโยต์มีมากถึง 300 คันซึ่งค่อนข้างดีเมื่อพิจารณาว่าในปีนั้นมีเพียง 1200 คันเท่านั้นที่ขายในฝรั่งเศส ในปี 1903 เปอโยต์ได้เพิ่มรถจักรยานยนต์เข้าไปในโรงงานของเขา

หลังจากการแข่งขันในช่วงสั้น ๆ รถเปอโยต์สามารถคว้าแชมป์อินเดียแนโพลิส 500 ได้ด้วยการขับจูลส์โกวซ์ที่ล้อในปี 2456 ความสำเร็จของรถเกิดจากการเปิดตัว dohc 4 วาล์วต่อเครื่องยนต์สูบ เมื่อสงครามเริ่มขึ้นในยุโรปเปอโยต์ก็หันมาผลิตอาวุธและยานพาหนะทางทหารแน่นอน

สิ่งที่ดีในการรอดชีวิตจากสงครามคือตอนนี้รถยนต์กลายเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้นและความหรูหราน้อยลงซึ่งหมายถึงยอดขายที่มากขึ้นสำหรับเปอโยต์ ในปีพ. ศ. 2472 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรก 201 คันซึ่งเป็นวิธีการกำหนดหมายเลขรถยนต์ที่จะเป็นเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตรถยนต์ฝรั่งเศส

หลังจากรอดพ้นจากภาวะซึมเศร้า บริษัท ได้พยายามในปีพ. ศ. 2476 เพื่อแสวงหาผู้ซื้อด้วยรูปลักษณ์ที่มีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น โมเดลที่ออกมาในปีนั้นมีฮาร์ดท็อปแบบพับเก็บได้ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ Mercedes จะเลือกใช้ด้วย

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองชะตากรรมของเปอโยต์กลับแย่ลงเนื่องจากโรงงานต่างๆถูกบังคับให้สร้างรถยนต์และอาวุธเพื่อใช้ในสงครามเยอรมัน เมื่อสิ้นสุดสงครามพืชถูกทิ้งระเบิดอย่างหนักและต้องการการซ่อมแซม บริษัท จะใช้เวลาจนถึงปีพ. ศ. 2491 เพื่อกลับมาผลิตรถยนต์ด้วยรุ่น 203

นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเมื่อซีรีส์ใหม่ของโมเดลที่ออกแบบโดยอิตาลีโดย pininfarina เสร็จสิ้นการวางจำหน่าย ความสำเร็จของรถยนต์เหล่านี้ทำให้เปอโยต์เริ่มจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเช่นกันในปีพ. ศ. 2501 ในเวลานี้เปอโยต์เริ่มร่วมมือกับผู้ผลิตรายอื่นเช่นเรโนลต์ (1966) และวอลโว่ (1972)

ในการประมูลเพื่อซื้อส่วนแบ่งตลาดที่ใหญ่ขึ้นเปอโยต์ซื้อ 30% ของซีตรองในปี 2517 โดยเข้าครอบครองทั้งหมดในเวลาเพียงสองปีซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนชื่อ บริษัท ตอนนี้คือ psa (peugeot societe anonyme) ความร่วมมือครั้งนี้หมายความว่าทั้งสองแบรนด์สามารถใช้ประโยชน์จากความสำเร็จทางเทคนิคของกันและกันได้ แต่ยังคงออกแบบอย่างเป็นอิสระ

การขยายตัวของกลุ่ม psa เพิ่มเติมทำให้เห็นการแซงหน้าไครสเลอร์ในยุโรปในปี 2521 ซึ่งเป็นการลงทุนที่พิสูจน์แล้วว่ามีข้อผิดพลาดเนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกและเครื่องจักรของไครสเลอร์ส่วนใหญ่เก่าและทรุดโทรม โมเดลเหล่านี้ถูกขายภายใต้แบรนด์ทัลบอตในเวลาต่อมา เมื่อยอดขายเริ่มลดลงเปอโยต์ตัดสินใจดึงปลั๊กออกในทุกรุ่นยกเว้นแอริโซนาซึ่งกลายเป็น 309 ในปี 1986

ในช่วงทศวรรษที่ 90 เปอโยต์ได้รับชื่อเสียงเก่า ๆ กลับมาหลังจากมีการคำนวณผิด ๆ เกี่ยวกับทิศทางทั่วไปของ บริษัท ไลน์อัพรุ่นปัจจุบันมุ่งสู่ตลาดที่หรูหรายิ่งขึ้นโดยไม่ต้องลดต้นทุนเพื่อลดทอนรูปลักษณ์โดยรวมของรถอีกต่อไป การชนะบางรายการในโลกแห่งการแข่งรถรวมถึงการแข่งขันและแม้แต่สูตร 1 ก็ช่วยให้เปอโยต์มียอดขาย

ตอนนี้เปอโยต์ได้พัฒนารุ่นใหม่หลายรุ่นนอกซีรีส์คลาสสิก 200, 300, 400 และ 600 100 และ 900 นั้นตรงกันข้ามกันอย่างแน่นอนโดย 100 รุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษในขณะที่ 900 ไม่เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่มีงบประมาณ จำกัด ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสยังมีรถไฮบริดในการผลิตรุ่น 307